मराठी 
English 
العربية 
日本語 
한국어 
Tiếng Việt 
ไทย 
Bahasa Melayu 
فارسی 
Bahasa Indonesia 
ဗမာစာ 
简体中文 
香港中文 
繁體中文 
Русский 
Deutsch 
Nederlands 
Italiano 
Français 
Español 
Português 
Afrikaans 
Azərbaycan dili 
Български 
ਪੰਜਾਬੀ 
हिन्दी 
اردو 
বাংলা 
Հայերեն 
Íslenska 
Қазақ тілі 
नेपाली 
Српски језик 
Kiswahili 
తెలుగు 
Basa Jawa 
தமிழ் A 48V 100 Ah LFP rack battery leaves a factory in Shenzhen on a Tuesday. On Friday the container is still sitting in Yantian port, held because the UN38.3 test summary names a cell supplier that doesn’t match the bill of materials. Demurrage runs every day the box doesn’t move, and your installer in Rotterdam is calling twice a day asking where the batteries are.
UN
3480
लिथियम आयन बॅटरीया · वर्ग 9 · P903
UN38.3 गेटकीपर आहे – आठ चाचण्या प्रत्यक्षात काय करतात
UN38.3 दस्तऐवज आहेत ज्याची पहाणी वितरक आणि वाहक करतात. हे दाखवते की बॅटरी UN Manual of Tests and Criteria च्या Section 38.3 पास झाली आहे, आणि हे प्रत्येक लिथियम रसायनावर लागू होते, LiFePO4 सुद्धा समाविष्ट आहे. वैध UN38.3 अहवाल नसलेले पॅक लोड केला जाणार नाही, पूर्ण थांब).
मानकात आठ चाचण्या असतात, क्रमांक T1 ते T8, आणि प्रत्येक एक विशिष्ट अयशस्वीतेचे अनुकरण करते ज्यामुळे शिपिंग वातावरणात संभवते:
- T1 उंचीचे अनुकरण कम पद्धतीने गळथळ किंवा venting तपासण्यासाठी बॅटरी 11.6 kPa (सुमारे 15,000 मीटर) वर किमान 6 तास धरून ठेवते.
- T2 थर्मल चाचणी कंटेनर होल्डमध्ये उष्णतेच्या झटके गुदगुल्या करण्यासाठी -40 °C ते +72 °C च्या चक्रांमध्ये बॅटरी फेरवलवते आणि कव्हर, ते प्रायोगिकपणे उबदार न झालेल्या कंटेनरमध्ये त्वरित तापमानातील स्विंग्स सहन करते.
- T3 कंपन 3 सप्ताहाच्या जहाज इंजिनच्या कंपनाचे आरसेसाठी 7–200 Hz चे फ्रेम केले जाते.
- T4 धक्का लहान पेशींसाठी 150 g शिखर गती आणि मोठ्या पॅकमध्ये 50 g लागू करतात, एक पडलेले पाकीट अनुकरण करणे.
- T5 बाह्य शॉर्ट सर्किट 55 °C वातावरणात टर्मिनल्स शॉर्ट करतात — प्रत्येक योग्य प्रकारे पॅक केलेल्या बॅटरीवर दिसणाऱ्या टर्मिनल कॅप्सच्या मागील चाचणी.
- T6 परिणाम आणि दाब drops a 9.1 kg bar onto cylindrical cells and crushes prismatic cells at about 13 kN to verify the can won’t rupture under stacking damage.
- T7 ओव्हरचार्ज प्यूश बॅटरीला तिच्या चार्ज मर्यादेपेक्षा दाबून दाबा ते दोनपट सुचवलेल्या करंटने.
- T8 बळजबरी डिस्चार्ज सेलला सुरक्षितपणे अपयश असल्याचे पडताक्षणीची पडताक्षणीची जाहीर करण्यासाठी ती डिस्चार्ज करण्यापेक्षा कमी होते.
दोन तपशील खरेदीदारांना इतर कोणत्याही गोष्टीपेक्षा अधिक अडवतात. पहिला, 1 जानेवारी 2020 पासून UN38.3 चाचणी संकल्पना हे एक स्वतंत्र अनिवार्य दस्तऐवज आहे — संपूर्ण अहवालच पुरेसे नाही, आणि संकल्पना पुरवठा साखळीस सहज उपलब्ध असणे आवश्यक आहे. दुसरे, अहवालात अचूक सेल मॉडेल, पॅक मॉडेल आणि BMS कॉन्फिगरेशन दिलेले असतात. तुमच्या पॅकमधील रिव्हीज़न B वर सेल पुरवठादार बदला आणि जुना अहवाल निरर्थक होतो; तुम्ही परत चाचणी करता किंवा तुमची शिपिंग करता.
UN38.3 च्या पलीकडे, शिपमेंटला GHS अंतर्गत 16-सेक्शन SDS, क्लास 9 धोकादायक वस्तूंचा घोषितपणा, आणि UN क्रमांक शिपमेंट फॉर्मने नियुक्त केला जातो: स्टँडअलोन बॅटरींसाठी UN 3480, उपकरणे सोबत किंवा त्यांच्या आत असलेल्या बॅटर्यांसाठी UN 3481.
कंटेनर सील होण्याआधी तुमचं OEM काय देणारं असावं
येथे खऱ्या OEM/ODM भागीदाऱ्याने आपला मार्जिन कमावतो. असलेला कारखाना ज्याने वर्षानुवर्षे बॅटर्य्या पाठवलेल्या आहेत तेथे तुम्हाला संपूर्ण फ्रेट फोल्डर मिळतो; ट्रेडिंग कंपनी तुम्हाला WeChat वर ज्या काही मिळते ते पाठवते. भांडवल आधी दिल्यावर फोल्डर मागा.
पूर्ण सेट असे दिसते:
-
UN38.3 चाचणी अहवाल याप्रमाणे वेगळे चाचणी सारांश, दोन्ही इंग्रजीतील आणि तुमच्या अचूक BOM बरोबरीतही
-
१६-सेक्शन SDS पूर्ण पॅकमधील
-
घातक वस्तूंचे घोषितपत्र निर्यात पोर्टसाठी
-
एक UN कार्य-चाचणी केलेला पॅकेजिंग प्रमाणपत्र खोल्यावरच असलेल्या क्रेटसाठी—चीनमध्ये हे दिशेचे पॅकेजिंग प्रमाणपत्र (危包证) तपासणी अथा-धिकार्यांनी जारी केलेले दिसते, आणि चीनची कस्टम कंटेनर सोडणार नाही
-
मोठ्या ESS पॅनेल्ससाठी UL 9540A थर्मल-रनअवे चाचणी डेटा, ज्याची IMDG कोड आवश्यकत नाही परंतु वाढत्या संख्येने वाहक आणि समुद्री विमा प्रदाते आता 500 kg बॅटरी युनिट्स स्वीकारण्यापूर्वी पाहतात
एक टियर-1 OEM गावेसारखीच फॅक्टरी गेटवर चार्ज स्थिती हाताळते. आशिया–युरोप लेनवरील बहुतेक प्रमुख वाहक lithium battery cargo फक्त 30% SOC किंवा खाली स्वीकारतात, म्हणून फॅक्टरीने पॅकिंगपूर्वी प्रत्येक पॅकमधील चार्ज डिस्चार्ज करते आणि पॅकिंग लिस्टवर प्रत्येक सीरियल नंबरची voltage नोंदते. तुमचा पुरवठादार त्या voltage रेकॉर्ड्स देऊ शकत नाही तेव्हा समजून घ्या की पॅकमध्ये पूर्णपणे चार्ज होते आणि वाहक लगेच कळवेल.
तेच पार्टनर तुमच्या कंपनीच्या नावाने शिपिंग डॉक्यूमेंट्स व लेबल ब्रँड करू शकतो, MOQs 100 युनिट्सपर्यंत सामायिक-कंटेनर विकल्पांसह कमी करू शकतो, आणि संपूर्ण डॉक्यूमेंटेशनसह सैंपल शिपमेंट सुमारे तीन आठवड्यांत फिरवू शकतो. यातील कोणत्याही गोष्टी डेटा-शीटमधून येत नाहीत.
तुमची शिपमेंट कॉन्फिगरेशन निवडणे – UN3480, UN3481 किंवा UN3171
बॅटरी प्रवासाच्या प्रकारानुसार घोषणा बदलते, आणि प्रत्येक फॉर्मवर वेगवेगळे पॅकेजिंग आणि SOC अपेक्षा असतात. आयातदार जे यांना मिसळतात ते बुकिंगमध्ये दिवस गमावतात.
| शिपमेंट फॉर्म | UN क्रमांक | मुख्य IMDG संदर्भ | सामान्य SOC आवश्यकता | पॅकेजिंग अपेक्षा |
|---|---|---|---|---|
| स्टँडअलोन बॅटरीज (रेक, वॉल-माउंट, कॅबिनेट) | UN 3480 | क्लास 9, पॅकिंग इन्स्ट्रक्शन P903 | प्रत्येक सर्वात सामान्य वाहक अटींनुसार ≤ 30% | UN-चाचणीकृत क्रेट, TERMINALS इन्सुलेटेड, एकत्रित युनिट्समध्ये कुशनिंग |
| बॅटरी उपकरणासह किंवा उपकरणाच्या आत पॅक केली जाते | UN 3481 | क्लास 9, P903 | प्रत्येक सर्वात सामान्य वाहक अटींनुसार ≤ 30% | यंत्रणेमध्ये सुरक्षित लावलेले बॅटरी किंवा वेगळे UN-मान्य पॅकेजिंग |
| वाहन किंवा मशीनमध्ये स्थापित बॅटरी | UN 3171 | स्पेशल प्रावधान 961/962 | वाहनांसाठी चालू IMDG मार्गदर्शनानुसार ≤ 50% | बॅटरी डिस्कनेक्ट केलेली किंवा आकस्मिक सक्रियतेपासून संरक्षित |
| लहान सेल्स आणि पॅक्स (सेल ≤ 20 Wh, बॅटरी ≤ 100 Wh) | UN 3480 किंवा 3481 SP188 अंतर्गत | स्पेशल प्रावधान 188 | कोणताही ठरावीक मर्यादा नाही, परंतु वाहकत्रे तरीही 30% वर मर्यादा करतात | लिथियम बॅटरी मार्कसह मजबूत बाह्य पॅकेजिंग, पूर्ण Class 9 कागदपत्रांपासून मुक्त |
वितरकासाठी प्रत्यक्षात घेण्याजोगे गोष्ठ म्हणजे सोपे आहे. जर आपण बॅर फक्त रेलिंग रॅक बॅटरीज आयात कराल, UN 3480 बुक करा आणि सर्वाधिक काटेकोर तपासणीची अपेक्षा करा. जर आपण pre-built इन्व्हर्टर कॅबिनेट्सच्या आत बॅटरी आयात करता, UN 3481 थोडे अधिक सोपे करते हाताळणी, परंतु आतून असलेल्या बॅटरीला देखील तिच्या स्वतःच्या UN38.3 कव्हरेजची गरज राहते. फॅक्टरी सीलिंग झाल्यापूर्वी शिपिंग लाइनकडे SOC मर्यादा तपासा—वाहक आणि मार्गांमध्ये अटी भिन्न असतात.
पोर्टवर कंटेनरला अडकवणाऱ्या चार चुका
एक – पूर्ण चार्ज स्थितीत शिपिंग. पूर्णपणे चार्ज झालेली LFP पॅक नम्र, चार्ज केलेल्या NMC पॅकमे तुलना केली तर कमी आगीचा धोका असतो, परंतु वाहक दरकॉलिंचा दर्जा घेते. प्रत्येक युनिट 30% SOC किंवा त्याहून कमी होईपर्यंत डिस्चार्ज करा, क्रमांकानुसार व्होल्टेज नोंदवा, आणि त्या रेकॉर्ड्स फॉरडरकडे द्या. फॅक्टरीतील पंधरा मिनिटे पोर्टवरील पंधरा दिवस वाचवतात.
Two – Borrowing someone else’s UN38.3 report. एका वेगळ्या पॅकमोडेलचा, वेगळ्या सेल सप्लायरचा किंवा जुन्या BMS आवृत्तीचा अहवाल तुमच्या BOM च्या customs तपासणीवर टिकणार नाही. अहवालावर मॉडेल नंबर, चाचणी सारांश आणि बॅटरी लेबल एकमेकासारखे, जसे लागू असे फर्मवेअर संस्करणाच्या ओळीसह, तंतोतंत तपासा.
तीन – पॅकेजिंगवरील कमी खर्चिक दुरुस्ती. IMDG पॅकिंग सूचना P903 मध्ये प्रत्येक बॅटरी आंतरिक पॅकेजिंगमध्ये पूर्णपणे समाविष्ट असावी, टर्मिनल्स शॉर्ट सर्किटपासून संरक्षित, युनिट्समध्ये नॉन-चालक कुशनिंग, आणि मजबूत ठाम बाह्य पॅकेजिंग असावी. 12 किग्रॅमपेक्षा जास्त प्रत्येक बॅटरीची एकूण گروस Mass असल्यास मजबूत, इम्पॅक्ट-प्रतिरोधक बाह्य केसची आवश्यकता असते—रॅक बॅटरीजसाठी म्हणजे पडण्याचा चाचणी पास झालेले प्लायवुड क्रेट, पुनर्निर्मित पॅकमधून निराळे. एक क्रेट क्रश झालेलं कोपरे किंवा UN मार्क तुटलेला आढळल्यास ते आता कॉम्प्लायंट नाही, आतली बॅटरी चांगली असली तरीही.
चार – मालवाहतूक खर्च वाचवण्यासाठी चुकीची घोषणा. लिथियम बॅटरीज सामान्य कार्गो म्हणून घोषित करणे ही दंड, ताब्यात घेतलेला कंटेनर किंवा तिनाट प्रकाराचा लाँच होण्याचा सर्वात वेगवान मार्ग आहे. एक चुकीची घोषणाकरणारे कंटेनर आग शिपरला संपूर्ण वाहक-व्यापी बॅन ट्रIGGER करू शकते. योग्य शिपिंग नावांसह Class 9 ची घोषणा करा, प्रत्येक पॅकेजवर UN क्रमांक चिन्हांकित करा, आणि चारही बाजूंना कंटेनर प्लॅकार्ड करा.
बुकिंगपूर्वी खरेदीदार विचारतात अशा प्रश्नांचा संच
नंबर. LFP अधिक उष्णता-stable आहे, परंतु IMDG कोड सर्व लिथियम रसायनांची प्रमाणपत्रासाठी एकसारखी वर्तणूक करतो. प्रत्येक LFP पॅकम्हण UN38.3 आणि वर्ग 9 कागदपत्रे अन्य कोणत्याही लिथियम बॅटरीसारखीच पाठवते.
प्रमाणित लॅबमध्ये पूर्ण T1–T8 चाचणी प्रोग्राम सामान्यतः दोन ते चार आठवडे चालतो. पहिल्या उत्पादन संचाच्या आधी प्रोजेक्ट प्लॅनमध्ये याला समाविष्ट करा, कंटेनर बुक झाल्यानंतर नाही.
IMDG कोडाखाली नाही. तथापि, मोठ्या ऊर्जा संचयन कॅबिनेटसाठी, अनेक वाहक आणि समुद्री अंडररायटर यांनी आता बुकिंग स्वीकारण्यापूर्वी थर्मल-रन-अवे डेटा मागितला आहे. मोठ्या युनिटसाठी हा एक व्यावसायिक आवश्यकता समजावून घ्या, नियमात्मक नाही.
30% SOC किंवा खाली Asia–Europe आणि ट्रान्स-पसिफिक लेनवरील सुमारे प्रत्येक प्रमुख वाहकाची आवश्यकता कवर करते. काही लाइन्स गाड्या-स्थापनेसाठी 50% स्वीकारतात. पॅकिंग करण्याच्या आधी लाईनसोबत लिहीलेल्या रूपात अचूक कॅपची पुष्टी करा.
एक दस्तऐवज संचासह शिप करा, प्रार्थना न करता
ऊर्जा संचयन बॅटर्यांसाठी सागरी मालवाहतूक प्रमाणपत्रे ही उद्योगासाठी कमी करण्याची अडचण नाही—ही एक फिल्टर आहे, आणि ती कार्य करते. बुकिंगला जुळणारे UN38.3 अहवाल, चाचणी सार, SDS, UN-परिक्षित पॅकेजिंग आणि 30% SOC वोल्टेज रेकॉर्ड असलेला आयातकर्ता असा असतो ज्याचा कंटेनर वेळास अनुरूप पोर्ट सोडतो.
- UN38.3 जुळलेले
- चाचणी संकल्पना
- १६-सेक्शन SDS
- UN-चाचणी केली गेलेली डफ्रे
- ≤ ३०१TP5T SOC नोंदी
पुढील स्टेप
जर तुम्ही अनुभवी निर्माता शोधत असाल तर कृपया आपले अपेक्षित निकष आम्हाला द्या, आणि आम्ही तुम्हाला पूर्ण OEM & ODM समाधान तसेच स्पष्ट आणि व्यावसायिक प्रक्रिया २४ तासांत देऊ.
