Azərbaycan dili 
English 
العربية 
日本語 
한국어 
Tiếng Việt 
ไทย 
Bahasa Melayu 
فارسی 
Bahasa Indonesia 
ဗမာစာ 
简体中文 
香港中文 
繁體中文 
Русский 
Deutsch 
Nederlands 
Italiano 
Français 
Español 
Português 
Afrikaans 
Български 
ਪੰਜਾਬੀ 
हिन्दी 
اردو 
বাংলা 
Հայերեն 
Íslenska 
Қазақ тілі 
नेपाली 
Српски језик 
Kiswahili 
తెలుగు 
Basa Jawa 
தமிழ் 
मराठी A 48V 100 Ah LFP rack battery leaves a factory in Shenzhen on a Tuesday. On Friday the container is still sitting in Yantian port, held because the UN38.3 test summary names a cell supplier that doesn’t match the bill of materials. Demurrage runs every day the box doesn’t move, and your installer in Rotterdam is calling twice a day asking where the batteries are.
UN
3480
Li-ion Batareyalar · Sinif 9 · P903
UN38.3 Qapıçıdır – Səkkiz Testin Əslində Nə Əldə Etdiyini
UN38.3 sənədi gömrük qulluqçuları və daşıyıcılar tərəfindən əvvəlcə yoxlanılır. Bu, batareyanın UN Testlər və Kriteriyalar üzrə 38.3 bölməsini keçdiyini sübut edir və LiFePO4 daxil olmaqla hər hansı litium kimyasına tətbiq olunur. Etibarlı UN38.3 hesabatı olmayan bir paket yüklənmir, tam dayan.
standart səkkiz testdən ibarət olmaqla T1-dən T8-ə qədər nömrələnir və hər biri daşınma mühitinin səbəb ola biləcəyi xüsusi bir uğursuzluğu simulyasiya edir:
- T1 Qiya simulyasiyası qulluq şərti 11.6 kPa (təxminən 15,000 m) saxlayır, sızma və ya az təzyiq altında ventilyasiya üçün ən az 6 saat davam edir.
- T2 İstilik testi -40 °C ilə +72 °C arasında batareyanı 10 siklə dövr etdirir və gövdənin isiyyətsiz saxlama konteynerində sürətli temperatur dəyişikliklərinə davamlı olduğunu təsdiqləyir.
- T3 Tərpətmə 3 həftəlik gəmi mühərrik vibrasiyasını təqlid etmək üçün 7–200 Hz aralığında sürüşdürür.
- T4 Sarsıntı kiçik hüceyrələrə 150 g pik sürətlənmə, böyük paketlərə 50 g tətbiq edir, düşmüş paletini simulyasiya edir.
- T5 Xarici qısaqapanma qablar üzərində 55 °C ətraf mühitində terminalları qısaldır — hər düzgün paketlənmiş batareyada göründüyü sonuncu başlıq üzərindəki sınaq.
- T6 Təsir və sıxışdırma drops a 9.1 kg bar onto cylindrical cells and crushes prismatic cells at about 13 kN to verify the can won’t rupture under stacking damage.
- T7 Yükləməyi çoxaltma təkrar tövsiyə olunan cari dəyəri ikiqat olaraq batareyəni onun yüklənmə həddinin üzərinə çıxarır.
- T8 Məcburi boşaldılma bir hüceyrəni uğursuzluğunu təhlükəsiz şəkildə təsdiqləmək üçün aşırı boşaldır, şiddətlə yox.
İki detallı alıcıları digər hər şeydən daha çox çaşdırır. Birincisi, 1 yanvar 2020-dən etibarən UN38.3 Test Xülasəsi mütləq ayrıca bir məcburi sənəddir — tam hesabat yalnız yetərli deyil və xülasə təchizat zəncirinin əlçatan olması lazımdır. İkincisi, hesabat dəqiq hüceyrə modeli, paket modeli və BMS konfiqurasiyasını adlandırır. Paketinizin reviziya B-sində hüceyrə tədarükçüsünü dəyişin və köhnə hesabat mənasızlaşır; yenidən test edin və ya göndərməyin.
UN38.3-dən kənarda, göndərmə GHS altında 16 bölməli SDS, Sınıf 9 təhlükəli maddə bəyanatı və göndəriş forması tərəfindən təyin olunmuş UN nömrəsi; ayrılıq batareyalar üçün UN 3480, avadanlıq ilə və ya içində yerləşdirilmiş batareyalar üçün UN 3481.
Konteyner möhürlənməmişdən əvvəl OEM-nizin nə verməli olduğu
Bu, həqiqi bir OEM/ODM tərəfinin öz marjasını qazandığı yerdir. Bir neçə ilə batareyalar göndərən zavod sizə tam yük qovluğunu verir; ticarət şirkəti WeChat üzərindən nə tapa bilirsə onu ötürür. Depoziti ödəmədən əvvəl qovluğu istəyin.
Tam dəstək belə görünür:
-
UN38.3 test hesabatı əlavə olaraq ayrıca Test Xülasəsi, həm ingiliscə və hər ikisi də sizin dəqiq BOM-unuzla uyğun
-
16 bölməli SDS bitmiş paket üçün
-
Dangerous goods bəyanatı ixrac limanı üçün
-
UN performans-testli qablaşdırma sertifikatı cratetə özünə—Çində bu, gözdən keçirmək üzrə idarələr tərəfindən verilən təhlükəli malların qablaşdırma sertifikatı (危包证) kimi görünür və Çin gömrüyü bu olmadan konteyneri buraxmayacaq
-
Böyük ESS kabinetləri üçün UL 9540A istili-çökmə testi məlumatları, IMDG Kodu bunu tələb etmir, lakin artan sayda daşıyıcılar və dəniz sığortaçılar indi 500 kq batareya bloklarını qəbul etmədən əvvəl görmələrini istəyirlər
Birinci dərəcəli OEM zavod qapısında enerji vəziyyətini də idarə edir. Asiya–Avropa zolaqlarında ən böyük daşıyıcıların çoxu litium batareya yüklərini yalnız 30% SOC və ya aşağısında qəbul edir, buna görə zavod hər paketi paketləməmişdən əvvəl deşarj edir və hər seriya nömrəsinin gərginliyini paketlər siyahısına qeyd edir. Təchibatçınız bu gərginlik qeydini verə bilmirsə, paketlərin tam dolu olduqlarını fərz edin və daşıyıcının bunu öyrənəcəyini fərz edin.
Eyni tərəf gəmiçilik sənədlərini və etiketləri şirkət adınızla markalandıra bilər, paylaşılmış konteyner variantları ilə MOQ-ları 100 ədədə kimi endirə bilərsiniz və tam sənədlərlə nümunə göndərməyi təxminən üç həftə ərzində həyata keçirə bilərsiniz. Bunun heç biri məlumat dəstəsindən gəlmir.
Göndərmə Konfiqurasiyanızı Seçmək – UN3480, UN3481 və ya UN3171
Bəyanat, batareyanın necə hərəkət etdiyi ilə dəyişir və hər forma fərqli paketləmə və SOC gözləntilərinə malikdir. Göndərməyi qarışdıran idxalçılar bron paketində günlər itirirlər.
| Göndərmə forması | UN nömrəsi | Əsas IMDG istinadları | Tipik SOC tələbi | Paketləmə gözləntisi |
|---|---|---|---|---|
| Təkbaşlı batareya (rack, divara montaj, şkaf) | UN 3480 | Sinif 9, paketləmə təlimatı P903 | ≤ 30% ən çox daşıyıcı şərtləri üzrə | UN-ya sınaqdan keçirilmiş qab, terminallar yalıtılıdır, vahidlər arasında yastılaşdırma |
| Batareya avadanlıq ilə birlikdə və ya içində paketlənmiş | UN 3481 | Sinif 9, P903 | ≤ 30% ən çox daşıyıcı şərtləri üzrə | Avadanlıq içərisində və ya UN tərəfindən təsdiqlənmiş ayrıca qablaşdırmada enerji dəsti |
| Avtov310 və ya maşında quraşdırılmış enerji dəsti | UN 3171 | Xüsusi qaydalar 961/962 | Nəqliyyat vasitələri üçün cari IMDG təlimatına görə ≤ 50% | Enerji dəsti ayırılıb və ya təsadüfi aktivləşmədən qorunur |
| Kiçik hüceyrələr və paketlər (hüceyrə ≤ 20 Wh, enerji dəsti ≤ 100 Wh) | UN 3480 və ya 3481 SP188 altında | Xüsusi qayda 188 | Sabit limit yoxdur, lakin daşıyıcılar hələ də tez-tez 30%-də məhdudlaşır | Litium batareya nişanı ilə güclü qablaşdırma, tam Təsnifat 9 sənədlərindən azad |
Bir distribyutordan praktik nəticə sadədir. Əgər təmiz rack batareyalar idxal edirsinizsə, UN 3480 rezerv edin və ən sərt yoxlanışa gözləyin. Əgər öncədən qurulmuş invertor dolabları içində batareyalar idxal edirsinizsə, UN 3481 idarəetmə üçün bir az asanlaşdırır, ancaq içindəki batareya hələ də öz UN38.3 ehtiyacına malikdir. Qarışdırıcı gəmiçilik xətti ilə fabrik sabitləşdirmədən əvvəl SOC həddini təsdiqləyin – daşıyıcılar və marşrutlar arasında şərtlər fərqlidir.
Gəmiçəkmə Limanında Konteyneri Durduran Dörd Səhv
Bir – tam yüklə göndərmək. Tam yüklənmiş LFP paketi, şarjlı NMC paketindən daha kiçik yanğın riski daşıyır, amma daşıyıcı meyar üzrə qrafik ilə qiymətləndirmir. Hər bir vahidi 30% SOC və ya aşağı səviyyəyə boşaldın, seriya nömrəsinə görə voltajı qeyd edin və bu qeydləri göndəriciyə təhvil verin. Zavodda on beş dəqiqə limanda on beş günə qənaət edir.
Two – Borrowing someone else’s UN38.3 report. Hesabatda başqa bir pak modelinin, başqa bir hüceyrə təchizatçısının və ya köhnə BMS reviziyasının BOM-unu yoxlamaq zamanı gömrük yoxlamasından sağ çıxmayacaq. Hesabatdakı model nömrələrinin, Test Xülasəsi və batareya etiketinin eyni olduğuna, uyğun olduqda firmware versiya sətirinə qədər uyğunluğa əmin olun.
Üç – qablaşdırmada qənaət. IMDG qablaşdırma təlimatı P903 hər batareyanın daxili qablaşdırmada tam mühafizə olunmasını, terminalların qısa devrilmədən qorunmasını, vahidlər arasında izolyasiyaedici köpüklənməni və güclü sərt xarici qablaşdırmanı tələb edir. Ümumi kütləsi 12 kq-dan çox olan batareyalar güclü, zərbə davamlı xarici korpus tələb edir — rack batareyalar üçün bunun taxtadan hazırlanmış qalip olması, düşmə testindən keçmiş paletdir, təkrar emal olunmuş karton deyil. Qutu zərbəli künclər və ya UN nişanının yırtıldığı görünəndə içindəki batareya yaxşı olsa da uyğun deyildir.
Dörd – daşıma xərci qənaət etmək üçün səhv deklarasiya. Litium batareyalarını ümumi yükgöndərmə kimi bildirmək ən sürətli cərimə, əlində olan konteynerin müsadirəsi və ya daha pis nəticələrə səbəb olur. Bir yanlış bəyan edilmiş konteyner yanğısı bütün daşıyıcıya qarşı sanksiya yarada bilər. Doğru proper shipping name ilə Class 9 bəyan edin, hər paketi UN nömrəsi ilə işarələyin və konteyneri dörd tərəfdən də plakatlayın.
Rezervasiya etdirmədən əvvəl Alıcıların Verdiyi Suallar
Xeyr. LFP daha davamlıdır, amma IMDG Kodu bütün lityum kimliklərini sertifikatlaşdırma üçün eyni şəkildə qarşısına qoyur. Hər bir LFP paketi digər lityum batareyaları ilə eyni UN38.3 və Sinif 9 sənədləri ilə göndərilir.
Səlahiyyətli bir laboratoriyada tam T1–T8 test proqramı adətən iki ilə dörd həftə çəkir. Əvvəlcə istehsalın ilk sınaq dövründən əvvəl layihə planına daxil edin, konteyner bron edildikdən sonra deyil.
IMDG Kodu altında deyil. Lakin, böyük enerji saxlama dolabları üçün bir çox daşıyıcı və dəniz sığortaçıları indi rezervasiyaya qəbul etməmişdən əvvəl termal zorlanma test nəticələrini tələb edir. Böyük qurğular üçün ticarət tələbi kimi qiymətləndirin, tənzimləmə tələbi kimi yox.
30% SOC və aşağısı Asiya–Avropa və transkaspia marşrutlarındakı demək olar ki, bütün böyük daşıyıcıların tələblərini təmin edir. Bəzi xətlər 50% niyə görə vasitə quraşdırmaları üçün qəbul edir. Qablaşdırmadan əvvəl xəttlə yazılı olaraq dəqiq məhdudiyyəti təsdiq edin.
Bir Dua ilə deyil, Sənədlər Paket ilə Göndərin
Enerji saxlama batareyaları üçün dəniz daşımaları üzrə sertifikasiya sənayenin aşağı salınmasını gözlədiyi bir maneə deyil—bu bir filtrdir və işləyir. UN38.3 uyğun hesabatı, Test Xülasəsi, SDS, UN-tested qablaşdırma və 30% SOC gərginlik qeydiyyatları ilə anbarına gəlib plan üzrə limandan çıxan idxalçıdır.
- UN38.3 Uyumlu
- Test Xülasəsi
- 16- bölüm SDS
- UN-Testi Edilməmiş Qutu
- ≤ 30% SOC Qeydləri
Növbəti Addım
Təcrübəli istehsalçı axtarırsınızsa, xahiş edirik tələblərinizi bizə təqdim edin və biz sizə OEM & ODM tam həll yolu həmçinin 24 saat ərzində aydın və peşəkar proses təqdim edəcəyik.
