తెలుగు 
English 
العربية 
日本語 
한국어 
Tiếng Việt 
ไทย 
Bahasa Melayu 
فارسی 
Bahasa Indonesia 
ဗမာစာ 
简体中文 
香港中文 
繁體中文 
Русский 
Deutsch 
Nederlands 
Italiano 
Français 
Español 
Português 
Afrikaans 
Azərbaycan dili 
Български 
ਪੰਜਾਬੀ 
हिन्दी 
اردو 
বাংলা 
Հայերեն 
Íslenska 
Қазақ тілі 
नेपाली 
Српски језик 
Kiswahili 
Basa Jawa 
தமிழ் 
मराठी A 48V 100 Ah LFP rack battery leaves a factory in Shenzhen on a Tuesday. On Friday the container is still sitting in Yantian port, held because the UN38.3 test summary names a cell supplier that doesn’t match the bill of materials. Demurrage runs every day the box doesn’t move, and your installer in Rotterdam is calling twice a day asking where the batteries are.
UN
3480
లిథియం అయాన్ బ్యాటరీలు · క్లాస్ 9 · P903
UN38.3Gatekeeper—ఎ이트 టెస్టులు వాస్తవానికి ఏమి చేయుచున్నాయి
UN38.3 అనేది కస్టమ్స్ అధికారులు మరియు క్యారియర్లు మొదట తనిఖీ చేసే డాక్యూమెంట్. ఇది UN Manual of Tests and Criteria యొక్క సెక్షన్ 38.3 ను బ్యాటరీ పాస్ చేశాడని సాక్ష్యించిందే, మరియు ఇది లిథియం కెమిస్ట్రీలో ప్రతి క్రియాశీలతకు వర్తిస్తుంది, LiFePO4 ను కూడా. చెల్లుబాటుచేసే UN38.3 రిపోర్ట్ లేకపోతే ప్యాకును లోడ్ చేయరు, గట్టి నిబంధన.
స్టాండర్డ్ ఎనిమిది టెస్టులను కలిగి ఉంది, టి1 నుండి టి8 వರೆಗೆ సంకేతాలు ఉన్నాయి, ప్రతి ఒక్కటి షిప్పింగ్ వాతావరణం కారణం కావవచ్చు అనే నిర్ధిష్ట వైఫల్యాన్ని అనుకరిస్తుంది:
- T1 ఎల్టిట్యూడ్ అనుకరణ పాకుస్రవలో 11.6 kPa (సుమారు 15,000 m) సామరస్యం కాపాడి కనీసం 6 గంటలు బ్యాటరీని కాపాడడం లీక్వేజ్ లేదా వెంట్ అయినా పరీక్షించడానికి.
- T2 థర్మల్ టెస్ట్ 10 సర్క్యూట్లకు -40 °C నుంచి +72 °C వరకు బ్యాటరీని సైకిల్స్ చేస్తుంది మరియు ఉష్ణోగ్రత చలి మార్పులలో కవచం అనుకూలంగా ఉండాలని నిర్ధారిస్తుంది.
- T3 వేపరేషన్ (వైబ్రేషన్) 7–200 Hz వేవులను సింథులేట్ చేసి మూడు వారాల షిప్ ఇంజిన్ వైబ్రేషన్ను ప్రతిబింబించును.
- T4 షాక్ చిన్న సెల్లకు 150 g పిక్ యాక్సిలరేషన్, పెద్ద ప్యాక్లకు 50 g, పడిపోయిన పాలెట్ను అనుకరిస్తుంది.
- T5 బాహ్య షార్ట్ సర్క్యూట్ 55 °C అనుభవ ఆస్పదంలో టెర్మినల్స్ను షార్ట్ చేయడం—టెస్ట్ ప్రతి సరిగ్గా ప్యాక్ చేసిన బ్యాటరీపై కవర్ కప్స్ వెనుక చూసే టెస్ట్.
- T6 ప్రభావం మరియు ఢీకొట్టడం drops a 9.1 kg bar onto cylindrical cells and crushes prismatic cells at about 13 kN to verify the can won’t rupture under stacking damage.
- T7 ఓవర్చార్జ్ ప్రమ scaled: బాటరీని దాని ఛార్జ్ పరిమితిని రెండ్లు కూడా పరిశీలించి చార్జ్ చేస్తున్న విద్యుత్ ప్రవాహం ద్వారా పెరగడమే.
- T8 ఫోર્સ్డ్ discharge ఎలక్ట్రోడ్ను బలంగా పాడుచేయకుండా సురక్షితంగా విరిగే స్థితిని నిర్ధారించడానికి సెల్ను ఎక్కువగా డిస్చార్జ్ చేయడం.
రెండు వివరాలు కొనుగోలుదారుల్ని ఎక్కువగా చెలామణీ చేస్తున్నాయి. మొదట, 1 జనవరి 2020 నుంచి UN38.3 పరీక్ష సారాంశం గణన అంటే వేరు తప్పనిసరి డాక్యం—పూర్తి రిపోర్టు మాత్రమే సరిపోదు, మరియు సారాంశం సరఫరా గొలుసుకి ఎంత సౌకర్యంగా లభించడమే అవసరం. రెండవది, రిపోర్టులో ఖచ్చితమైన సెల్ మోడల్, ప్యాక్ మోడల్ మరియు BMS కాన్ఫిగరేషన్ పేరు ఉంటుంది. మీ ప్యాక్ యొక్క సంస్కరణ Bలో సెల్ సరఫరాదారును మార్చితే వణుకుత బ్రహ్మాండం; మీరు తిరిగి పరీక్షించండి లేకపోతే మీరు షిప్ చేయవద్దు.
UN38.3 కంటే బయట, షిప్మెంట్కు GHS క్రింద 16-విభాగాలు SDS, ക്ലాస్ 9 ప్రమాదకర వస్తువుల ప్రకటన, మరియు షిప్మెంట్ ఫారమ్ ద్వారా కేటాయించబడిన UN సంఖ్య కావాలి: Standalone బ్యాటరీలకు UN 3480, పరికరంతో లేదా అంతర్గతంగా ప్యాక్ చేసిన బ్యాటరీలకు UN 3481.
కంటైనర్ మూసివేయబడుటకు ముందు మీ OEM_Should Deliver
ఇక్కడ నిజమైన OEM/ODM భాగస్వామి తమ మార్జిన్ సంపాదిస్తారు. సంవత్సరాలుగా బ్యాటరీలను పంపించిన ఫాక్టరీ మీరు పూర్తి ఫ్రీట ఫోల్డర్ను ఇస్తుంది; వాణిజ్య కంపెనీలు WeChatలో కనిపించే ఏదైనా మీకు పంపును. డిపాజిట్ చెల్లించడానికి ముందు ఫోల్డర్ కోరుకోండి.
పూర్తి సెట్ ఇలా కనిపిస్తుంది:
-
UN38.3 పరీక్ష నివేదిక వి వేరు టెస్ట్ సారాంశం, ఇంగ్లీష్ రెండు భాషల్లోనూ, మీ ఖచ్చితమైన BOM తో సరిపోలేలా
-
16-విభాగ SDS పూర్ణపరిపూర్ణ పొట్లానికి
-
ఖutariపరిచే వస్తువుల ప్రకటనా పత్రం ఎగుమతి పోర్టుకు సంబంధించి
-
UN స్ధాయి-పరీక్షా ప్యాకేజింగ్ సర్టిఫికేట్ క్రేట్ స్వయంగా—చినాలో ఇది ప్రమాదవంతమైన వస్తువుల ప్యాకేజింగ్ సర్టిఫికేట్ (危包证) గా ట్రాఫిక్ అసలు అధికారుల ద్వారా జారీ చేయబడుతుంది, మరియు చైనీస్ కస్టమ్స్ దాని లేకుండా కంటెయినర్ని విడుదల చేయము
-
పెద్ద ESS కాబినెట్లకు UL 9540A థర్మల్-రన్నవే టెస్ట్ డేటా, IMDG కోడ్ అవసరమయ్యే వేళ కాదు కానీ పెరుగుతున్న సంఖ్య లో క్యారియర్లు మరియు సముద్ర బీమాకర్తలు 500 kg బ్యాటరీ యూనిట్లను అంగీకరించే ముందు చూడాలని ఇప్పటికీ కోరుకుంటారు
ఒక టియర్-1 OEM కూడా ఫ్యాక్టరీ గేట్ దగ్గర స్టేట్ ఆఫ్ చార్జిని నిర్వహిస్తుంది. ఆసియా–యూరప్ లేన్లపై ఎక్కువ మంది.major క్యారియర్లు లిథియం బ్యాటరీ కార్గోను 30% SOC లేదా కంటే తగ్గినవే తీసుకుంటారు, కాబట్టి ఫాక్టరీ ప్రతి ప్యాక్ను ప్యాకింగ్ చేయడం ముందు discharge చేస్తుంది మరియు ప్యాకింగ్ లిస్టులో ప్రతి సిరియల్ సంఖ్య의 వోల్టేజ్ను నమోదు చేస్తుంది. మీ సరఫరాదారు ఆ వోల్టేజ్ రికార్డులు ఇవ్వలేనిట్లయితే, ప్యాకులన్నిటి పూర్తిగా ఛార్జ్ అయివుండి ఉండిందని భావించండి—మరియు క్యారియర్ వాటిని కనుగొంటాడని కూడా చేపించండి.
అనే భాగస్వామి మీ సంస్థ పేరులో షిప్పింగ్ డాక్యుమెంట్లు మరియు లేబల్స్ను బ్రాండు చేయవచ్చు, 100 యూనిట్ల వరకు MOQs ను షేర్డ్-కంటెయినర్ ఎంపికలతో నిర్వహించవచ్చు, మరియు పూర్తి డాక్యుమెంటేషన్తో సుమారు మూడు వారాల్లో నమూనా షిపుమెంట్ను తయారుచేయగలరు. వాటిలో ఏవీ కూడా డేటా షీట్లోనివి కాదు.
మీ షిప్మెంట్ కాంఫిగరేషన్ ఎంచుకోవడం – UN3480, UN3481 లేదా UN3171
బ్యాటరీని ఎలా ప్రయాణిస్తుందో లబ్ధించే ప్రకటన మారుతుంది, ప్రతి ఫారమ్ ప్యాకేజింగ్ మరియు SOC ఆశయాలను వేరేలా చేస్తుంది. ఈ మిచి తీసుకునే వాహనాలను దిగుమతిదారులు బుక్కింగ్లో చాలా రోజులు కోల్పోతారు.
| షిప్మెంట్ ఫారం | UN సంఖ్య | కీలక IMDG సూచనలు | సాధారణ SOC అవసరం | ప్యాకేజింగ్ ఆశయాలు |
|---|---|---|---|---|
| Standalone బ్యాటరీ (రాక్, వాల్-మౌంట్, క్యాబినెట్) | UN 3480 | క్లాస్ 9, ప్యాకింగ్ ఇన్స్ట్రక్షన్ P903 | ≤ 30% ప్రతి ప్రధాన క్యారియర్ నిబంధనలపై | UN-పరీక్షిత క్రేట్, టెర్మినల్స్ ఇన్సులేటెడ్, యూనిట్ల మధ్య కుషనింగ్ |
| బ్యాటరీ పరికరాలతో లేదా పరికరాల్లో పెట్టె | UN 3481 | క్లాస్ 9, P903 | ≤ 30% ప్రతి ప్రధాన క్యారియర్ నిబంధనలపై | పరికరాలలో భద్రపరచిన బ్యాటరీ లేదా ప్రత్యేక UN-అనుమతিপ్రాప్త ప్యాకేజింగ్ |
| వాహనం లేదా యంత్రంలో ఇన్స్టాల్ చేసిన బ్యాటరీ | UN 3171 | ప్రత్యేక סעయాలు 961/962 | వాహనాలకు ప్రస్తుత IMDG మార్గదర్శకతల క్రింద ≤ 50% | అనుకోనివి activating పై డిస్కనెక్ట్ చేసిన లేదా రక్షించబడిన బ్యాటరీ |
| చిన్న సెల్లు మరియు ప్యాకులు (ಸೆಲ್ ≤ 20 వాహ్, బ్యాటరీ ≤ 100 వాహ్) | UN 3480 లేదా 3481 SP188 క్రింద | ప్రత్యేక ప్రవరణ 188 | పారవశ్యంగా固定 పరిమితి లేదు, కానీ ప్రేరకులు ఇంకా సాధారణంగా 30% వద్ద మితి పెట్టుకుంటారు | లిథియం బ్యాటరీ మార్క్ తో భారీ బయట పెట్టింపు ప్యాకేజింగ్, పూర్తి క్లాస్ 9 పేపరువర్క్ నుంచి విముక్తి |
డిస్టిబ్యూషన్ కోసం వ్యावహారికంగా తీసుకునే సూత్రం సింపుల్. మీరు బేర్ రాక్ బ్యాటరీలను దిగుమతి చేసుకుంటే, UN 3480 బుక్ చేసి అత్యంత కట్టుదిట్ట పర్యవేక్షణను ఆశించండి. మీరు ప్రీ-బిల్ట్ ఇన్వర్టర్ కాబినెట్లలో బ్యాటరీలను దిగుమతి చేస్తే, UN 3481 నిర్వహణలో కొంచెం సులభతరం అవుతుంది కానీ భద్రతా బ్యాటరీలో స్వతంత్ర UN38.3 కవరేజ్ అవసరం. ఫ్యాక్టరీ సీల్స్ క్రేట్లను మూసుకునే ముందు షిప్పింగ్ లైన్తో SOC పరిమితిని నిర్ధారించండి—కేరియర్లు మరియు లేన్లు మధ్య నిబంధనలు వేరు.
పోర్ట్లో కంటైనర్లు అడ్డడం చేసే నాలుగు పొరపాట్లు
ఒకటి – పూర్తిగా ఛార్జ్ చేసిన పరిస్థితిలో షిప్పింగ్. పూర్తిగా ఛార్జ్ అయిన LFP ప్యాక్ ఒక ఛార్జ్ చేయబడిన NMC ప్యాక్ కంటే చిన్న అగ్ని ప్రమాదాన్ని కలిగిస్తుంది, కానీ కేరియర్ ఎప్పుడూ గ్రేడ్ కరువు మీద ఆధారం పెట్టరు. ప్రతి యూనిట్ను 30% SOC లేదా కంటే తక్కువగా డిసారం చేసి, సీరియల్ నంబర్కు వోల్టేజ్ను రికార్డ్ చేసి ఫార్వెర్డర్కు వాటిని కట్టబెట్టండి. ఫ్యాక్టరీలోని పదే పదేpadna 15 నిమిషాలు పోర్ట్లో 15 రోజుల సేవ్ చేస్తాయి.
Two – Borrowing someone else’s UN38.3 report. రిపోర్ట్ లోని ఇతర ప్యాక్ మోడల్, వేరే సెల్ సరఫరాదారు లేదా పాత BMS సవరణ అనేది మీ BOM పాస్ చేయడానికి కస్టమ్స్ పరీక్షను దాటకపోవడం జరగవచ్చు. రిపోర్ట్లోని మోడల్ నంబర్లు, టెస్ట్ సమ్మరీ, బ్యాటరీ లేబెల్ సరిపోతాయో లేదో నిర్ధారించండి, అవసరమైతే ఫెర్మ్వేర్ వర్షన్ లైన్ దాకా స్ధిరంగా.
మూడు – ప్యాకేజింగ్లో కొరచివేయడం. IMDG ప్యాకింగ్ సూచన P903 ప్రతి బ్యాటరీని అంతర్భాగ ప్యాకేజింగ్లో పూర్తిగా మూసి ఉంచడం, టెర్మినల్స్ షార్ట్ సర్క్యూట్ నుండి సంరక్షణ, యూనిట్ల మధ్య non-conductive కుషనింగ్, బలమైన కర్డు పైనుండి బాహ్య ప్యాకేజింగ్ ఉండాలి. 12 కిలోగ్రామ్స్ కంటే ఎక్కువ గోస్ట్ బాటరీస్ ఉన్న బ్యాటరీలకు బలమైన, ఇంపాక్ట్-రిజిస్టెంట్ ఔటర్ కేస్ అవసరం—రిక్ బ్యాటరీలకు అంటే డ్రాప్ టెస్ట్ పാസ్ చేసిన ప్లయాడ్ క్రేట్, పునర్వంపులు కాకుండా. ఒక క్రేట్ క్రష్డ్ కార్నర్లు లేదా UN మార్క్ దొరుకితే కూడా ఆ బ్యాటరీ సరిగ్గా ఉన్నప్పటికీ అది అనుకూలంగా కాదు.
चार – అతి తక్కువగా డిక్లరేషన్ చేయడం ద్వారా ఫ్రైట్ని తగ్గించుకోవడం. లితియం బ్యాటరీలను సాధారణ మాలుగా డిక్లేర్ చేయడంనే సరళమైన పద్దతి; ఫిట్ ఫెయిల్, నియమించని కంటైనర్ ఫైర్, కంటైనర్పై భారీ జరిమానా, స్వాధీనం చెయ్యబడే కంటయినర్ అవుతుంది. ఒక తప్పుగా డిక్లర్ చేసిన కంటెయినర్ ఫైర్ కేరియర్వైడ్ షిప్పర్పై నిషేధాన్ని_TRIGGER అవుతుంది. సరియైన proper shipping name తో క్లాస్ 9 డిక్లేర్ చేసి, ప్రతి ప్యాకేజీ UN సంఖ్య ఎంపిక చేసి, కంటయినర్ను నాలుగు వైపులా ప్లాకార్డ్ చేయండి.
బుక్ చేసుకున precedents కంటే కొనుగోలు దారులు అడిగే ప్రశ్నలు
No. LFP మరింత థర్మల్గా స్థిరంగా ఉంటుంది, కానీ IMDG కోడ్ అన్ని లిథియం కెమిస్ట్రీలను ఎంగేజ్కి గుర్తింపులో ఒకేలా పరిగణిస్తుంది. ప్రతి LFP ప్యాక్ UN38.3 మరియు క్లాస్ 9 పేపర్కటలతో ఏ ఇతర లిథియం బ్యాటరీగా లాగబడుతుంది.
ఆధారపెట్టిన లాబోరేటరీలో పూర్తి T1–T8 టెస్ట్ ప్రోగ్రామ్ సాధారణంగా రెండు నుంచి నాలుగు వారాలు తీసుకుంటుంది. మొదటి ప్రొడక్షన్ రన్కు ముందు ప్రాజెక్ట్ ప్లాన్లో దీన్ని factoring చేయండి, కందెని బుక్ చేయబడడానికి తర్వాత కాదు.
IMDG కోడ్ కింద కాదు. అయితే, పెద్ద ఎనర్చి స్టోరేజ్ క్యాబినెట్ల కోసం, చాలా క్యారియర్లు మరియు సముద్ర భద్రతాప్రమాణాలు వర్తించే బుకింగ్ను స్వీకరించడానికి థర్మల్-రోవే టెస్ట్ డేటాను ఇప్పుడే కోరుతున్నారు. పెద్ద యూనిట్సు కోసం అది వాణిజ్య అవసరం అని పరిగణించండి, నియంత్రణ కాదు.
30% SOC లేదా అంతకంటే తక్కువ ప్రస్తుత Asian–Europe మరియు ట్రాన్సపసిఫిక్ లేన్లలో ప్రతి ప్రముఖ క్యారియర్ యొక్క అవశ్యకతను కలిపి ఉంటుంది. కొన్ని లైన్లు వాహన సంస్థాపనకు 50% ను అంగీకరిస్తాయి. ప్యాకింగ్ ముందు లైన్తో రాశీగా ఖచ్చితమైన క్యాప్ను నిర్ధారించండి.
పత్రాల సెట్తో పంపండి, ప్రార్థనతో కాదు
ఎనर्जी స్టోరేజ్ బ్యాటరీల కోసం Sea freight సర్టిఫికేషన్ పరిశ్రమ వేచే అడ్డుకే కాదు—ఇది ఒక ఫిల్టర్, ఇది పనిచేస్తుంది. బుకింగ్తో మ్యాచ్ అయిన UN38.3 నివేదిక, టెస్ట్ సారాంశం, SDS, UN-పరీక్షిత ప్యాకేజింగ్ और 30% SOC వోల్టేజ్ రికార్డ్లతో వచ్చిన దిగుమతి బయటపడి పోర్టు నుంచి సమయానుకూలంగా వెళ్లే కంటెయినర్ అనగా దిగుమతిదారు.
- UN38.3 సరిపోలినది
- పరీక్ష సారాంశం
- 16- సెక్షన్ SDS
- UN-టెస్టడ్ క్రేట్
- ≤ 30% SOC రికార్డులు
తదుపరి పంక్షన్
ఇప్పుడు అనుభవజ్ఞులైన తయారీదారును మీరు చూస్తున్నారా అంటే, దయచేసి మీ అవసరాలు մեզకు తెలియజేయండి, మనము আপনికి పూర్తి OEM & ODM పరిష్కారమును అలాగే స్పష్టమైన మరియు వృత్తిపరమైన ప్రక్రియను 24 గంటల్లో అందిస్తాము.
