ဗမာစာ 
English 
العربية 
日本語 
한국어 
Tiếng Việt 
ไทย 
Bahasa Melayu 
فارسی 
Bahasa Indonesia 
简体中文 
香港中文 
繁體中文 
Русский 
Deutsch 
Nederlands 
Italiano 
Français 
Español 
Português 
Afrikaans 
Azərbaycan dili 
Български 
ਪੰਜਾਬੀ 
हिन्दी 
اردو 
বাংলা 
Հայերեն 
Íslenska 
Қазақ тілі 
नेपाली 
Српски језик 
Kiswahili 
తెలుగు 
Basa Jawa 
தமிழ் 
मराठी A 48V 100 Ah LFP rack battery leaves a factory in Shenzhen on a Tuesday. On Friday the container is still sitting in Yantian port, held because the UN38.3 test summary names a cell supplier that doesn’t match the bill of materials. Demurrage runs every day the box doesn’t move, and your installer in Rotterdam is calling twice a day asking where the batteries are.
UN
3480
Lithium Ion Batteries · အမျိုးအစား ၉ · P903
UN38.3 သည် Gatekeeper ဖြစ် – စစ်တမ်းများရှာဖွားရာတွင် အရေးတော်ပုံကို ဘာသာပြန်တတ်စရာ လက်ရှိအရာများကို လက်ခံပေးသဘောတူသည်။
UN38.3 သည် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများကို အာဏာပိုင်အရာရှိများနှင့် ကုန်သွယ်ရေးရထားများစစ်ဆေးသည့် စာတမ်းဖြစ်ပြီး၊ UN Manual of Tests and Criteria ၏ အပိုဒ် 38.3 ကို သဘောတူရည်မှတ်ပြုထားပြီး လျှပ်စစ်ဓါတ်ဗိုလ်တစ်ခုလုံးအတွက် သက်ရောက်ပါသည်။ valid UN38.3 အစီရဲ့အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုမရှိသည့္မည့် အလွှာတင်မည်မဟုတ်ပါ။.
စံစတန်းတွင် အမွှာများကို တစ်ခုစီ T1 မှ T8 ထိရေင်ရေပုံမကြည့်ဘဲ လေ့လာသုံးသပ်ခြင်းမှ စီစဉ်ထားသည်ဟု အနက်ထားပါ:
- T1 ထုတိင်းတန်းမောင်းမှု 11.6 kPa (တစ်ခွက်တည်း 15,000 မီတာ) အပြတ်သတ်အသက် 6 နာရီကျော်ထားပြီး အောက်ဖိအားတွင် သေချာစွာ ထွက်ပေါက်သွားမှု သို့မဟုတ် venting ဖြစ်မှုပြသရန်။.
- T2 တိုက်ရိုက်အပူချိန်စမ်းသပ်မှု Cold-နေရာ -40 °C မှ +72 °C အကြိမ် 10 ကြိမ်ကာ လျှပ်စစ်စွမ်းအားအချက်ပြောင်းမှုများကို စမ်းသပ်ပြီး မီးအိမ်မပြောင်းအောင် ကွက်တံခေါင်းကို ရှည်လျားစွာ အသုံးပြုထားသည့် အကွပ်အတားလောင်ကို ထည့်သွင်းစမ်းသပ်သည်။.
- T3 တိုက်ခိုက်မှု 3 ပတ်အလုပ်စီးနင်းအင်ဂျင်ဗိုလ်အသံကို ပြန်လည်သွားလာနိုင်ရန် 7–200 Hz လက်မတော်တစ်ခုစွပ်စွဲထားသည်။.
- T4 ထုတ်ပြောင်းစစ်မှု အသွင်တစ်ခုအား 150 g peak acceleration ကို petite cells များတွင်နှင့် 50 g ကို အရွယ်ဆုံး pack များတွင် အသုံးပြုကာ အလွှာတံတောင်းပြုတ်ခြင်းကို ညီညွတ်စွာ ဆောင်ရွက်သည်။.
- T5 ပြင်ပ အတိုက်အခံတက်ရှံးမောင်းမှု 55 °C ပတ်ဝန်းကျင်အတိုင်း သံတံခါးများကို အတိုက်အခံအသီးသီးပြန်လည်ချိတ်ထားပြီး တံခါးအဖုံးများကို ရပ်တားထားသည့် စမ်းသပ်မှု။.
- T6 ထိခိုက်မှုနှင့် ဖျက်စီးမှု drops a 9.1 kg bar onto cylindrical cells and crushes prismatic cells at about 13 kN to verify the can won’t rupture under stacking damage.
- T7 အတိုးအမြင့်ခြင်း စွမ်းအားပေးစက်ကို ညွှန်ပြီးအကြံပြုထားသည့် လက်ရှိနှုန်းနှင့် နှစ်ချိန်တစ်ကြိမ်တည်းအတိုင်း များစွာကန့်သတ်ထားသော စွမ်းအင်ကုန်ကျမှုတိုးတက်မှု.
- T8 အforced discharge သက်တမ်းကုန်ဆုံးမှုအတည်ပြုရန် သင့်တော်မလားစွန်းစွဲစွာ ချက်ခိုင်းခြင်းဖြင့် အိုက်ထွက်မှုကို ထုတ်ပြီး မတတ်နိုင်မှုကို သေချာစစ်ဆေးပြီး ပြင်းထန်မှုမရှိရန်အတည်ပြုပေးသည်။.
နှစ်ချက်တစ်ချက်က ယူသူများကို ပိုမိုမောတက်စေသော အချက်နှစ်ချက်ကောင်းများ: ပထမတစ်ချက်အနေဖြင့် ၂၀၂၀ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီ ၁ ရက်မှ စတင်ပြီး UN38.3 စမ်းသပ်ချက် အကျဉ်းချုပ် သည် သီးသန့်အတည်ပြုစာရွက်တစ်ခုသာဖြစ်ပြီး၊ ပြည်တော်ရုံးစာရင်းမှတစ်ခုတည်းမကောင်းပါ၊ အကျဉ်းချုပ်ကို လွှဲပြောင်းစီးပြားရေးလိုင်းအတွက် ရှင်းလင်းစွာအသုံးပြုနိုင်ရမည်။ ဒုတိယအချက်မှာ စုစုပေါင်းလက်စွဲစာတမ်းတွင် ထည့်သွင်းဖော်ပြထားသော ကွဲပြားမှုများတိတိကျကျ ဖော်ပြထားသမျှ ဖြစ်နေရာမှာ ဖြစ်ပါသည်။.
UN38.3 ထက်မော်တောင်းမှုများအပြင် စတန်းတင်ပို့ဆောင်မှုအတွက် GHS အောက်ပါ 16 অংশ SDS တစ်ခု၊ Class 9 အန္တရာယ်ရှိပစ္စည်းကြေညာချက်တစ်ခုနှင့် ပို့ဆောင်မှုပုံစံမှ သတ်မှတ်ထားသော UN အမှတ်နံပါတ်: Standalone ဘက်ထရီများအတွက် UN 3480၊ စက်အင်္ဂါပစ္စည်းအဖြင့် ထည့်သွင်းထားသည့် ဘက်ထရီများအတွက် UN 3481 ထုတ်ပြန်ထားပါသည်။.
Container ကို လက်မှတ်ထိုးမီ သင်ထုတ်ပေးသင့်တဲ့ OEM ကို မည်သို့ပြင်ဆင်မည်
ယုံကြည်စိတ်ချရတတ်တဲ့ OEM/ODM များသည် ထုတ်လုပ်စဉ်ကာလတစ်ခုတည်းက စွမ်းရည်တန်ဖိုးအကျိုးအမြတ်ကို ထုတ်ပေးတတ်သည်။ နှစ်ပေါင်းများစွာ ဘက်ထရီများကို ပို့ဆောင်ထားသော စက်ရုံတစ်ခုက သင့်ဟာကို လုံးချင်းမ CFA ထုတ်လွှတ်မှုပုံစံတစ်ခုလုံးကို ဖိုင်တစ်ခုပြီး သင့်ကို ပေးစည်းလက်မှတ်ပြုစုတတ်သည်; စီးကွက် ကုမ္ပဏီတစ်ခုက WeChat မှာ ရရှိသမျှကို ရွှေ့ပြောင်းတင်ပြသည်။ သံတန်းမန်ခံရမည့် Folder ကို ငွေတောင်းမတိုင်မှီ မေးဆွေသည်။.
ပြီးမြောက်ပြတမ်းတချိုင့်မယ့်အစိတ်အပိုင်းများ ဒီလိုဖြစ်ပါတယ်៖
-
UN38.3 စမ်းသပ်မှုအစီရင်ခံစာ ထည့်ပြီး ကွာခြားအသေးစိတ်စမ်းသပ်မှုတမ်းတစျခု၊ အင်္ဂလိပ်ႏွင့်အတူ နှင့် သင့် BOM တိုက်ဆိုင်မှုကိုတိကျစွာကိုက်ညီသည်
-
16-ပိုင်း SDS ပြန်လည် ပြုလုပ်ထားသည့်အိတ်အတွက်
-
အန္တရာယ်ရှိပစ္စည်းကြေညာချက် တင်သွင်းရန်ပင်မကွက်အောင်ပြောချက်
-
UN ထုတ်လုပ်မှုစက်မှုလက်မှတ်တစ်စောင် ခွဲထုတ်ထားသောခြင်းကို—လာဘ်စိုက်နိုင်မည့်ကြောင့် ငွေတောင်းခံထားပေးမှု (危包证) ဟူ၍ စိကျပိုင်းခြင်းအဖွဲ့မှ ထုတ်ပြန်ထားသည့် အတည်ပြုစာရင်းဖြစ်ပြီး ထိုမီးခိုက်ရှင်မီးရထားများကို အများပြည်သူသက်ရောက်မှုမရှိစေရန် နိုင်ငံတကာကလွှတ်ပေးမည်မဟုတ်
-
အကျယ်အဝန်း ESS ကန်တော့များအပြီး UL 9540A အပူလောင်ကျန်မှုစမ်းသပ်ခွင့်များ, IMDG ကုဒ်က လိုအပ်ချက်မဟုတ်သော်လည်း ယခုအခါ ထောင်တန်းမှ ပို့ဆောင်ရေးအသင်းများနှင့် ရေသမားအာမခံများက ယခုဘက် ၅၀၀ kg ဂိုဏ်းတစ်ခုကို လက်ခံမည့်အတိုင်း ကြိုတင်မြင်ရန် မေးမြန်းလေ့ရှိကြသည်
တစ်ခုတည်းသော tier-1 OEM က ထုတ်လုပ်ရုံတံခါာ့မှ စွမ်းအိုက်အခြေအနေကို စီမံခန့်ခွဲသည်။ အာရှ–ဥပဒေချန်များတွင် အဓိကပို့ဆောင်သူများသည် lithium battery ကါးပေးခြင်းကို 30% SOC သို့မဟုတ် အောက်မှသာလက်ခံပြီး ထုတ်လုပ်ခွင့်ပြုမှုမှ ထုတ်စဉ်များအားလုံးကိုငွေချေးခွင့်ပြုချက်များလက်ရှိချိန်တွင် မည်သို့မဟုတ် မည်သို့မှမဟုတ် အားလုံးကို packing စာရင်းပေါ်တွင် voltage ကိုမှတ်တမ်းတင်ထားသည်။ သင့်ပေးသွင်းသူသည် ထို voltage မှတ်တမ်းများကို ထုတ်လုပ်နိုင်မရသေးလျှင် ထုတ်လုပ်ထားသောအိတ်များကို ပြည့်စုံစွာ charge ပြီး packing ပြုလုပ်ထားပါမည်ဟု ယူဆပါ—အမည်တပ်ထားအားလုံးကို Carrier သည် ရှာတွေ့မည်ဟု ခံယူပါ.
ညီညွတ်သော partnership သည် သင့်ကုမ္ပဏီအမည်ဖြင့် စက်ရုပ်စာရွက်များနှင့် လက်မှတ်များကို အမှတ်တံဆိပ်ပြုလုပ်နိုင်ပြီး MOQs ကို 100 ယူနစ်အထိ နှှိုင်းဖော်ထားနိုင်ပြီး သယ်ဆောင်မှုအပိုင်းများပါဝင်သောကုန်တင်မဖော်ပြတိုင်သည့်စျေးကွက်များပါ ၃ ပွင့်ခွဲအသစ်တင်ပို့ခွင့်အားဖြင့် အစမ်းတင်ပို့မှုကို တစ်ခေါက်ပင်ပြည့်စုံသောစာရွက်စာတမ်းများဖြင့် အခုတစ်ပတ်အနည်းငယ်အချိန် (အတော်တိုင်) ထုတ်လုပ်နိုင်သည်။ ထိုအရာများကို တစ်ခုတည်းသောဒေတာဇယားမှလာရောက်ပါမည့်မဟုတ်.
သယ်ယူပို့ဆောင်မှု တိုင်းတာချက်များရွေးချယ်ခြင်း – UN3480, UN3481 သို့မဟုတ် UN3171
ပြေစာကြေညာချက်သည် ဘက်တရီကိုခရီးသွားရာတွင် မည်သို့ပို့ဆောင်မည်သွား၏အပေါ် မူတည်ပြီး တစ်ခုချင်းစီအတွက်တင်သွင်းထုပ်ပိုးမှုနှင့် SOC မျှော်မှန်းချက်larını သီးသန့်တစ်ခုချင်းစီရှိသည်။ စာရင်းတင်သူများက ဤအချက်အလက်များကို မတူီမညီလျှင် ကြိုတ်ခွဲရက်များကို ကျော်လွန်ရရှိစေနိုင်သည်။.
| Shipment form | UN number | Key IMDG references | Typical SOC requirement | Packaging expectation |
|---|---|---|---|---|
| Standalone battery (rack, wall-mount, cabinet) | UN 3480 | Class 9, packing instruction P903 | ≤ 30% per most carrier terms | UN-tested crate, terminals insulated, cushioning between units |
| Battery packed with or inside equipment | UN 3481 | Class 9, P903 | ≤ 30% per most carrier terms | စက်ပစ္စည်းအတွင်းသို့ ငွေကြေးမဟုတ်ပါက အဖုံးအမှတ်တစွာ UN သက်သေပြ စံသတ်မှတ်ထားသော ပေတပ်အထုပ်များမှ ထားရှိထားသည် |
| ယာဉ်တစ်စီး သို့မဟုတ် စက်ကိရိယာတစ်စီးတွင် ထောက်တန်းထားရှိသည် | UN 3171 | Special provisions 961/962 | ≤ 50% ယခင် IMDG လမ်းညွှန်းချက်အတွက် ယာဉ်များအတွက် | စွဲငြက်ခြင်းမရှိအောင် သုံးစွဲသူမှစွဲရန်မဖြစ်အောင် ဘက်တီးရှိထားခြင်းမရှိ |
| သေးငယ်သောစျေးနှုန်းများနှင့် ထုပ်များ (_cell ≤ 20 Wh, battery ≤ 100 Wh) | UN 3480 သို့မဟုတ် 3481 SP188 ချမှတ်ထားခြင်း | Special provision 188 | တစ်ခုချင်းစီအတွက် ကန့်သတ်မှုမရှိသော်လည်း၊ ယာဉ်လက်သွယ်သူများအနေဖြင့် ခပ်တော့ 30% နှင့် အဆုံးစွန်များကို ချထားနိုင်တတ်သည် | လီသမ်မ battery အမှတ်စဉ်ဖြင့် အပြာရောင် အပြည့်အဝ Class 9 စာရွက်စာတမ်းမလိုအပ်သော ကွပ်တည်မိုက်ထုတ်ထုတ်အထုပ်ကြီး |
မှန်ကန်သော အကျိုးရလဒ်က မြှင့်တင်သူတစ်ဦးအတွက် အလွယ်တကူရနိုင်သည်။ သင်က အလှည့်စီးကွန်တက္ကစတာများကို ရှင်းလင်းစွာ တင်သွင်းပါက UN 3480 ကို စာရင်းသွင်းပြီး အမျိုးမျိုးသော စစ်ဆေးမှုကို အပြင်းအထန်ခံရပါမည်။ pre-built inverter cabinet ထဲရှိ battery များကို တင်သွင်းပါက UN 3481 သာ အနည်းငယ် လက်ခံမှုကို ရိုးရှင်းစေသော်လည်း အဲဒီ battery ကိုလည်း အထပ်တစ်ခု UN38.3 က coverage လိုအပ်သည်။ Factory ရဲ့ crate များကို seal ထည့်မည့် မတိုင်ခင် shipping line နဲ့ SOC အကန့်အသတ်ကို အတည်ပြုပါ— carrier နဲ့ lane တွေကြားအတန်းအတန်းကွဲပြားနိုင်သည်။.
Four Mistakes That Hold Containers at the Port
အောင်မြင်မှုဖြင့် ဆင်ထားသည့် ပို့ခစနစ်တစ်ခုလုံး. တည်ရှိနေသည့် LFP pack သည် မီးပြမှု Risk အနည်းငယ်ရှိသည့် NMC pack ထက်ပိုချိုသာပြီး သွားလာမှုကို လက်ခံသော carrier က လက်ခံမှုကို မျက်နှာမိုတ်မဟုတ်ပါ။ မည်သည့် ယူနစ်မှ 30% SOC သို့ အောက်သို့ discharge ပြီး serial နံပါတ်များစွာရှိလျှင် လျှောက်ထားမှုကို forwarder သို့ မှတ်တမ်းတင်ပါ။ Factory 中 အချိန်တစ် ကြိမ် 15 မိနစ်တောင် Port တွင် 15 ရက်ကို ထောင့်ကွက်လိုက်စေသည်။.
Two – Borrowing someone else’s UN38.3 report. အခြား pack model တစ်ခုမှ report တစ်ခု၊ အခြား cell supplier တစ်ခုမှ report သို့မဟုတ် နောက်ဆုံးအတည်ပြု BMS revision တစ်ခုမှ လက်မှတ်စစ်ဆေးမှု BOM နှင့် မတော်တဆမဖြစ်နိုင်ပါ။ Report တွင် model numbers, Test Summary, battery label များတန်းစီဖြစ်ပြီး firmware version ဆိုင်ရာလိုင်းများကိုလည်း တန်းတတ်စွာ ကိုက်ညီသည်ဟု အတည်ပြုပါ။.
Three – Packaging တွင် မလုံလောက်ခြင်း။. IMDG packing instruction P903 အတိုင်း လက်သက်မေတ္တာ အားလုံးကို inner packaging ထဲတွင် အပြည့်အဝ ထည့်သွင်းထားရမည်၊ terminals များကို short circuit ကာကွယ်ရန် ထောက်ခံထားရမည်၊ units ระหว่างအမှုန့်များတွင် non-conductive cushioning ထားရမည်၊ နှစ်နိုင်မဲတစ်ခုတည်းသော outer packaging ကို ခိုင်မြဲစွာ ထားရမည်။ gross mass 12 kg ထက်ကြီးသော battery များအတွက် ခိုင်မာပြီး ထိုးတန်းနိုင်သော outer casing လိုအပ်သည်— rack batteries မှာအဓိပ္ပါယ်သည် drop test ဖြတ်ထားသော plywood crate တစ်ခု ဖြစ်စေ၊ recycling carton မဟုတ်ပါ။ crate တစ်ခုမှာ crushed corners သို့မဟုတ် UN mark ခြမ်းခြမ်းပြတ်သားလာလိမ့်မည်ဆိုလျှင် အဲဒီ crate သည် တော်တော်မမှန်ကန်တော့တတ်ပြီး အတွင်းရှိ battery ကောင်းမွန်ခဲ့လည်းမဟုတ်ပါ။.
Four – Freight cost ထဲမှ misdeclaring မလုပ်ခြင်း။. Lithium batteries ကို general cargo အနေနဲ့ ထုတ်ပြောခြင်းက အားကောင်းသောဒဏ်ခတ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ထုတ်ပို့သူတစ်ဦးအား ပြစ်တင်ခြင်းစတင်နိုင်သည်။ တစ်ခါမှားစွဲထားသော container တ fires က carrier-wide ပိတ်မိမှုကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ Class 9 ကို သက်ဆိုင်ရာ Shipping Name ဖြင့် တိတိကျကျ ဖော်ပြပြီး ထုတ်ပိုးမှုတစ်ခုစီတွင် UN number ကို ချထားပါ၊ containers တွေကို အားလုံးဘက်မှာ placard တပ်ဆင်ပါ။.
Booking မတိုင်ခင် မေးမြန်းတတ်သော မေးခွန်းများ
No. LFP သည် အပူပိုင်းပိုင်းပိုမိုတည်စွမ်းမှုရှိသော်လည်း IMDG စံချိန်သည် သက်ဆိုင်ရာ လျှပ်စစ်ဓါတ်ပေါင်းစက် ဓာတုအချက်အလက်များကို အတန်းတူ ထုတ်သတ်ထားသည်။ မည်သည့် LFP အစိတ်အပိုင်းမဆို UN38.3 နှင့် Class 9 စာရွက်စာတမ်းကို အခြား လျှပ်စစ်ဓါတ်စက်နှင့်တူအောင် ပို့ဆောင်သည်။.
အတည်ပြုထားသော လက်ဗ်ခိုင်းလုပ်ခွင့်ရှိသည့် လေ့လာခန်းတွင် တိုင်းတာမှုပြုလုပ်သည့် T1–T8 အားလုံး အစီအစဉ်သည် ပိုင်းခြားခြင်းနှင့် မိုးတိမ်ရပ်တန့်မှုများ ရှိသော လတင်လုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း မတော်တဆသည့် အချိန်နှစ်မှသုံးပတ် အထိ လိုင်းတစ်ခုစီထုတ်လုပ်မှုတွင် ခွဲခြားစွာ လိုင်းပြုလုပ်သည်။ ပထမ ထုတ်လုပ်မှုစတင်မည်မတိုင်မှီ ရေချင်စွာအကြံပြုပါ၊ သယ်ယူပို့ဆောင်မှုပြင်ဆင်မှု မပြီးမီရင် မပြုလုပ်ပါ။.
IMDG Code အောက်မှာ မဟုတ်ပါ။ သို့သော် အထူးသဖြင့် ကြီးမားသော စွမ်းအင်သို stash များအတွက် လှိုင်းစစ်ထုတ်များနှင့် လေတံဆိပ်များမှ ယခင်အတိုင်းသင့်တော်တဲ့ UN38.3 ချမှတ်တမ်းများ၊ စမ်းသပ်မှုပြန်ကျေးမှုတည်းဟူမည့် Test Summary, SDS, UN-စမ်းသပ်ထားသော ထုပ်ပိုးမှုနှင့် 30% SOC စွမ်းအင်မှတ်တမ်းများရှိသူများကို လက်ခံရန် လှိုက်လှဲစွာ များစွာစွာတောင်းဆိုလေ့ရှိကြသည်။ ယင်းကို ငွေကြေးလိုအပ်ချက်ကြီးများအတွက် စည်းကမ်းအဖြစ် တိုက်နယ်ထားရန် ဖြစ်သည်၊ ထုတ်လုပ်မှုစွဲချက်မဟုတ်ပါ။.
30% SOC သည် Asia–Europe နှင့် transpacific လမ်းကြောင်းအများစုတွင် လိုအပ်ချက်ကို အဓိကဖြည့်စွမ်းထားသည့် ချထားမှုဖြစ်ပြီး၊ အချို့ ချိတ်ထားလို့ 50% ကို မော်ဒယ်တပ်ဆင်မှုအတွက် လက်ခံသွားနိုင်ပါသည်။ ထုတ်ပိုးမှုမတိုင်မီ လိုင်းနှင့် စာစဉ်များတွင် ထွက်စဥ်ကို မွန်မြင်သာစွာ ရေးသားစွာတစ်ခုပြုလုပ်ပါ။.
စာရွက်စာတမ်းများနှင့် တင်သွင်းပါ၊ ဘာသာစကားမဟုတ်ဘဲ
ဓါတ်စွမ်းအားသို stash များအတွက် ရေခဲသိုလှောင်စခန်း စံနှုန်းလီယန်စံများသည် လိုအပ်ချက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး စီးပွားရေးတန်ဖိုးနှင့် သက်ဆိုင်မှုရှိသော ယုံကြည်စိတ်ချမှုကို ဖိုင်တာလည်း ဖြစ်သည်။ Booking တွင် UN38.3 မှန်ကန်စွာ ထုတ်လုပ်မှုအတိုင်းမှတ်တမ်းများနှင့် Test Summary, SDS, UN-စမ်းသပ်ထားသော ထုပ်ပိုးမှု, 30% SOC စွမ်းအင်မှတ်တမ်းများကို လိုက်လျာနိုင်သူက မော်တော်ကား၏ ကုန်တင်ပို့ဆောင်မှုအချိန်ဇယားအလိုက် ပင်တိုင်ထွက်လာသည့် ကွန်တိန်နာကို ထုတ်ပေးသည်။.
- UN38.3 ထုတ္ပြန်ခြား
- စမ်းသပ်ချက် အကျဉ်းချုပ်
- 16-ပိုင်း SDS
- UN-စမ်းသပ်မကွာ အကောင်တိုင်
- ≤ 30% SOC မှတ်တမ်းများ
နောက်တစ်ဆင့်
အသက်သာမတော်တဆက်တန်းထုတ်လုပ်သူတစ်ဦးကို ရှာဖွေနေပါက သင့်လိုအပ်ချက်များကို ကျွနု်ပ်တို့ထောက်ပံ့ပေးပြီး OEM & ODM ဖြေရှင်းမှု အပြည့်အဝနှင့် ပျက်စီးတစ်ခုပြတ်မထားသော လုပ်ငန်းစဉ်ကို 24 နာရီအတွင်း ပေးစွမ်းမည်။.
