ਘਰੇਲੂ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਲਈ LFP ਜਾਂ NMC — ਤੁਹਾਡੀ ਵਾਲੀ ਡੌਰ 'ਤੇ ਕਿਹੜੀ ਰਸਾਇਣਕ ਵਿਗਿਆਨ ਬਰਾਬਰ ਹੈ

ਘਰੇਲੂ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਲਈ LFP ਜਾਂ NMC — ਤੁਹਾਡੀ ਵਾਲੀ ਡੌਰ 'ਤੇ ਕਿਹੜੀ ਰਸਾਇਣਕ ਵਿਗਿਆਨ ਬਰਾਬਰ ਹੈ

27 ਅਗਸਤ, 2026

Dangerous Goods · Class 9 · Ocean Freight

IMDG ਕੋਡ

A 48V 100 Ah LFP rack battery leaves a factory in Shenzhen on a Tuesday. On Friday the container is still sitting in Yantian port, held because the UN38.3 test summary names a cell supplier that doesn’t match the bill of materials. Demurrage runs every day the box doesn’t move, and your installer in Rotterdam is calling twice a day asking where the batteries are.

3480

Lithium Ion Batteries · Class 9 · P903

S/N 2026-8847-LFP · ਸੰਭਾਲ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ-ਸੰਭਾਲ ਕਰੋ

ਸਮੁੰਦਰੀ ਉਡਾਨ ਲਈ ਕਾਂਟੇਨਰ ਯਾਰਡ ਸਟੇਜਿੰਗ Class 9 ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਕਾਰਗੋ — Container yard · Yantian Port · Class 9 staging

DKT 01T1–T8 ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ

UN38.3 Gatekeeper ਹੈ – ਅੱਠ ਪ੍ਰੀਖਿਆਂ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਰਦੀਆਂ

UN38.3 ਖਾਕਾ ਉਹ ਦਸਤਾਵੇਜ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਚਾਲਕ ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ UN ਮੈਨੁਅਲ ਆਫ ਟੈਸਟਸ ਐਂਡ ਕ੍ਰਾਇਟੇਰੀਆ ਦੇ ਸਕੈਸ਼ਨ 38.3 ਤੋਂ ਪਾਸ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਹਰ ਲਿਥੀਅਮ ਕੈਮੀਸਟੀ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, LiFePO4 ਸਮੇਤ। ਇੱਕ ਪੈਕ ਜਿਸ ਦਾ ਮਿਆਰੀ UN38.3 ਰਿਪੋਰਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਉਹ ਲੋਡ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਦਾ, ਬਿਲਕੁਲ ਰੁਕੋ.

ਮਿਆਰ ਵਿੱਚ ਅੱਠ ਟਿੱਛੇ ਹਨ, T1 ਤੋਂ T8 ਤੱਕ ਨੰਬਰਬੱਧ, ਅਤੇ ਹਰ ਇੱਕ ਸਪਲਾਇ ਇੰਵਾਇਰਮੈਂਟ ਤੌਰ ਤੇ ਖਾਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਫੇਲਯਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਦੀ ਹੈ:

T1 ਉਚਾਈ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮਾ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 11.6 kPa (ਕਰੀਬ 15,000 ਮੀਟਰ) ਤੱਕ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਤੇ ਰਸਾਏ ਜਾਂ ਵੈਂਟਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।.
T2 ਥਰਮਲ ਟੈਸਟ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ -40 °C ਤੋਂ +72 °C ਤਕ 10 ਚੱਕਰ ਲਈ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਉਲਟ ਫੇਰਬਦਲੀਆਂ ਸਹੂਲਤ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਵਚੇ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।.
T3 ਵIb੍ਰੇਸ਼ਨ 7–200 Hz ਤੱਕ ਸਵਿਪ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਤਿੰਨ ਹਫ਼ਤੇ ਦੀ ਅਸਤ-ਧੁੰਵ ਸਿਮੁਲੇਸ਼ਨ ਹੋਵੇ।.
T4 ਝਟਕਾ ਛੋਟੇ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ 150 g ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਐਕਸੇਲਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪੈਕਾਂ ਨੂੰ 50 g ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਡਿੱਗੇ ਹੋਏ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਨਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।.
T5 ਬਾਹਰੀ ਛੋਟਾ ਚੱਕਰ 55 °C ਵਾਤਾਅਮ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ— ਟਰਮੀਨਲ ਕੈਪਜ਼ ਪੂਰੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੈਕਡ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਕਰੋ।.
T6 ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਚਰਚੀ drops a 9.1 kg bar onto cylindrical cells and crushes prismatic cells at about 13 kN to verify the can won’t rupture under stacking damage.
T7 ਓਵਰਚਾਰਜ ਦੁਬਾਰਾ ਸੁੰਚੀ Current ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ charge ਸੀਮਾ ਦੇ ਉੱਪਰ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ.
T8 ਜਬਰਦਸੀ discharge ਕੋਸ਼ੀਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਸੈੱਲ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਦਿਵੇ ਹੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਫੇਲ ਹੋਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਾ ਕਿ ਹਿੰਸਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ.

UN38.3 ਟੀ1 ਤੋਂ ਟੀ8 ਬੈਟਰੀ ਟੈਸਟ ਚੈਂਬਰ ਇਕ ਅਧਿਕ੍ਰਿਤ ਲੈਬ ਵਿੱਚ — UN38.3 T1–T8 ਟੈਸਟ ਚੈਂਬਰ · ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਲੈਬ

ਦੋ ਵੇਰਵੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ, 1 ਜਨਵਰੀ 2020 ਤੋਂ UN38.3 ਟੈਸਟ ਸੰਖੇਪ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੈ—ਪੂਰੀ ਰਿਪੋਰਟ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ, ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚੱਕੇ ਸਹੀ ਸੈੱਲ ਮਾਡਲ, ਪੈਕ ਮਾਡਲ ਅਤੇ BMS ਕੰਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਨਾਮ ਦੱਸਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਪੈੱਕ ਵਿੱਚ ਰੀਵੀਜ਼ਨ B 'ਤੇ ਸੈੱਲ ਸਪਲਾਇਰ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਜ਼ਨਾ ਲੱਗਦੀ ਹੈ; ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁੜ ਟੈਸਟ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਤਸੀਂ ਸ਼ਿਪ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ.

UN38.3 ਤੋਂ ਅੱਗੇ, ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੂੰ GHS ਮੁਤਾਬਕ 16-ਵਿਭਾਗੀ SDS ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਕਲਾਸ 9 ਖਤਰਨਾਕ ਸਮਾਨਾਂ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ, ਅਤੇ UN ਨੰਬਰ ਜੋ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਫਾਰਮ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: UN 3480 ਸਲੋਕਤ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ, UN 3481 ਉਪਕਰਨ ਨਾਲ ਜਾਂ ਅੰਦਰ ਰੱਖੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ।.

DKT 02OEM ਡਿਲਿਬਲਜ਼

ਕੰਟੇਣਰ ਜ਼ਖ਼ੀਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਡੇ OEM ਨੂੰ ਕੀ ਡਿਲਿਵਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

ਇਥੇ ਸੱਚੇ OEM/ODM ਪਾਥਰ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਮਾਰਜਿਨ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਫੈਕਟਰੀ ਜਿਹੜੀ ਕਈ ਸਾਲ ਤੋਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਭੇਜ ਰਹੀ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰਾ ਫ੍ਰੈਟ ਫੋਲਡਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ; ਇੱਕ ਟਰੈਡਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖੇ ਜਨ ਬਰਕਤ WeChat 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜਮਾ ਕਰਵਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫੋਲਡਰ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰੋ.

ਪੂਰਾ ਸੈੱਟ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿੱਖਦਾ ਹੈ:

UN38.3 ਪਰਖ ਰਿਪੋਰਟ ਜੋ ਲੱਗਦੀਆਂ ਵੱਧ ਜਾਣੀਆਂ ਲਈ ਅਲਗ-ਅਲਗ ਪਰਖ ਸਾਰਾਂ ਹਨ, ਦੋਹਾਂ ਇੰਗਲਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਦੋਹਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਠੀਕ BOM ਨਾਲ ਮਿਲਦੇ ਜੁਲਦੇ
16-ਭਾਗ ਦਾ SDS ਤਿਆਰ ਪੈਕੇਜ ਲਈ
ਖ਼ਤਰਾ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦਾ ਐਲਾਨ ਨਿਰ੍ਹਾਤ ਪ੍ਰਵਾਹ ਲਈ
A UN ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ-ਪਰੀਖਿਆ ਲੱਗਾ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਪ੍ਰਮਾਣਪੱਤਰ ਕ੍ਰੇਟ ਲਈ ਖਾਸ—ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਖਤਰਾ ਸਮੱਗਰੀ ਲੱਗੇ ਸੰਗ੍ਰਹਣ ਪ੍ਰਮਾਣਪੱਤਰ (危包证) ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਚੀਨੀ ਕਸਟਮ ਬਿਨਾਂ ਇਸ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ
ਵੱਡੇ ESS ਕੈਬਿਨੇਟਾਂ ਲਈ, UL 9540A ਗਰਮੀ-ਚਾਲੂ ਪਿੱਛੇ-ਪਿਛੇ ਦੀ ਸਪੀਡ ਡੇਟਾ, ਜਿਸ ਦੀ IMDG ਕੋਡ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਪਰ ਇੱਕ ਵਧਦੀਆਂ ਗਿਣਤੀਆਂ ਕੈਰਿਯਰਾਂ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹੁਣ 500 kg ਬੈਟਰੀ ਯੂਨੀਟਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇਖਣ ਦੀ ਅਗਿਆ ਕਰਦੀਆਂ

ਟੇਅਰ-1 ਓਈਐਮ ਵੀ ਫੈਕਟਰੀ ਗੇਟ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ. ਏਸ਼ੀਆ–ਯੂਰਪ ਰਾਹਵਿਆਂ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲੀਆਂ ਕੈਰਿਯਰਾਂ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਕਾਰਗੋ ਮਾਤਰ 30% SOC ਜਾਂ ਘੱਟ 'ਤੇ ਲਵਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਫੈਕਟਰੀ ਹਰ ਪੈਕਜਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੈਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਸਿਰਿਅਲ ਨੰਬਰ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਪੈਕਿੰਗ ਲਿਸਟ 'ਤੇ ਦਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਪਲਾਇਰ ਉਨਾਂ ਵੋਲਟੇਜ ਰਿਕਾਰਡ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਪੈਕਜ਼ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜਡ ਹੋਏ ਸਨ—ਅਤੇ ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਕੈਰਿਯਰ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਵੇਗਾ.

ਉਹੀ ਸਾਥੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨਾਮ 'ਚ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਲੇਬਲ ਬਰੈਂਡ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, 100 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ MOQs ਸਾਂਝੇ-ਕੰਟੇਨਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਾਲਾ ਨਮੂਨਾ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਡਾਟਾਸੀਟ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ.

DKT 03ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਮੈਟਰੀਕਸ

ਤੁਹਾਡੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਕਨਫਿਗਿਊਰੇਸ਼ਨ ਚੁਣਣਾ – UN3480, UN3481 ਜਾਂ UN3171

ਐਲਾਨੀ ਦਾਅਵਾ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਫਾਰਮ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੈਕਿੰਗ ਅਤੇ SOC ਉਮੀਦਾਂ ਲੈਖੇ ਜਾਦੇ ਹਨ. ਐਕਕਰਮੁਲ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਬੁਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦਿਨ ਗਵਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਫਾਰਮ	UN ਨੰਬਰ	ਮੁੱਖ IMDG ਹਵਾਲੇ	ਆਮ SOC ਲੋੜ	ਪੈਕਿੰਗ ਉਮੀਦ
Standalone ਬੈਟਰੀ (ਰੇਕ, ਵਾਲ-ਮਾਊਂਟ, ਕੇਬਿਨੇਟ)	UN 3480	ਕਲਾਸ 9, ਪੈਕਿੰਗ ਨਿਰਦੇਸ਼ P903	≤ 30% ਹਰ ਸਭ ਤੋਂ carrier ਕਾਰਜ-ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ	UN-ਟੈਸਟ crate, ਟਰਮੀਨਲ ਇਨਸੂਲੇਟਡ, ਯੂਨੀਟਾਂ ਦਰਮਿਆਨ ਕੂਸ਼ਨਿੰਗ
ਬੈਟਰੀ ਉਪਕਰਣ ਨਾਲ ਜਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਲਪੇਟ ਕੇ ਪੈਕਟ	UN 3481	ਕਲਾਸ 9, P903	≤ 30% ਹਰ ਸਭ ਤੋਂ carrier ਕਾਰਜ-ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ	ਸਮੱਗਰੀ 내부 ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜਾਂ ਵਿਭਿੰਨ UN-ਮਨ੍ਯਤ ਪੈਕੇਜਿੰਗ
ਗੱਡੀ ਜਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਲਗਾਈ ਗਈ	UN 3171	ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਾਵਧਾਨ 961/962	ਵੱਥਰ IMDG ਗਾਈਡੈਂਸ ਹੇਠਾਂ ≤ 50% ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ	ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਕਨੈਕਟਡ ਜਾਂ ਅਣਚਾਹੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ
ਛੋਟੇ ਸੈੱਲ ਅਤੇ ਪੈਕ (ਸੈੱਲ ≤ 20 ਵਾਟ-ਘੰਟੇ, ਬੈਟਰੀ ≤ 100 ਵਾਟ-ਘੰਟੇ)	UN 3480 ਜਾਂ 3481 SP188 ਅਧੀਨ	ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਾਵਧਾਨ 188	ਕੋਈ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਕੈਰੀਅਰ ਅਜੇ ਵੀ 30% ‘ਤੇ ਅਧਿਕਤਰ ਸੀਮਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ	ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਨਿਸ਼ਾਨ ਵਾਲੀ ਮਜ਼ਬਰ Outer ਪੈਕਿੰਗ ਤਾਕ਼ਤਵਰ, ਪੂਰੇ Class 9 ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤੋਂ ਛੂਟ

ਇੱਕ ਡਿਸਰਬਿਊਟਰ ਲਈ ਵਿਹਾਰਕ ਲੋੜ ਸਿੱਧੀ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬੇ-ਰੇਕ ਬੈਟਰੀਆਂ ਆਯਾਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, UN 3480 ਬੁੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤ-ਜਾਂਚ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੰਵਰਟਰ ਕੈਬਿਨੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀਆਂ ਆਯਾਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, UN 3481 ਕੁਝ ਹद ਤੱਕ ਸਮਭਾਲ ਸੌਖਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਅੰਦਰਲੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਆਪਣੀ UN38.3 ਕਵਰੇਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਫੈਕਟਰੀ ਸੀਲ ਲਗਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਈਨ ਨਾਲ SOC ਸੀਮਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ—ਟਰਾਂਸਪੋਰਡਰ ਅਤੇ ਲੇਨ ਦੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਰਤਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀਆਂ ਨੇ.

DKT 04ਗੰਦਰਗਾਹ ਰੋਕ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀਆਂ ਖਤਰਾ ਦੇ ਅੰਕ

ਚਾਰ ਗਲਤੀਆਂ ਜਿਹਨੂੰ ਲਾਗਦਾ ਪੋਰਟ 'ਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ

ਇੱਕ – ਸਮੂਹ ਚਾਰਜ 'ਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ. ਪੂਰੀ ਤਰਹ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ LFP ਪੈਕ ਇੱਕ ਚਾਰਜਡ NMC ਪੈਕ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟੀ ਅੱਗ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕੈਰੀਅਰ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਤਲਬ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਹਰ ਇਕ ਯੂਨੀਟ ਨੂੰ 30% SOC ਜਾਂ ਉਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰ ਅਨੁਸਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਅਤੇ ਉਹ ਰਿਕਾਰਡ ਫੋਰਵਰ્ડਰ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ. ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਪੰਦਰਾਂ ਮਿੰਟ ਪੇਂਡੇ ਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਪੰਦਰਾਂ ਦਿਨ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.

Two – Borrowing someone else’s UN38.3 report. ਵੱਖਰੀ ਪੈਕ ਮਾਡਲ, ਵੱਖਰਾ ਸੈੱਲ ਸਪਲਾਇਰ ਜਾਂ ਪੁਰਾਣੀ BMS ਰੀਵਿਜ਼ਨ ਤੋਂ ਆਈ ਰਿਪੋਰਟ ਤੁਹਾਡੇ BOM ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਕਸਟਮਜ਼ ਚੈੱਕ ਤੋਂ ਬਚ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ. ਰਿਪੋਰਟ 'ਤੇ ਮਾਡਲ ਨੰਬਰ, ਟੈਸਟ ਸਮਰੀ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਲੇਬਲ ਸਿਮਿਲਰ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਪੇਅਰ ਕਰੋ, ਜਿੱਥੇ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇ ਫਿਰ ਫਰਮਵੇਅਰ ਵਰਜ਼ਨ ਲਾਈਨ ਤੱਕ.

ਤੀਜਾ – ਪੈਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਕਰਨਾ. IMDG ਪੈਕਿੰਗ ਇਨਸਟ੍ਰਕਸ਼ਨ P903 ਹਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ پੈਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਪੇਟੇ ਹੋਏ, ਟਰਮੀਨਲਜ਼ ਕੋਲ ਛੋਟੇ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਯੂਨੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕੁਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਾਗਜ਼ੀ ਬਾਹਰਲੇ ਪੈਕਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 12 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਪ੍ਰਭਾਵ-ਰੋਧਕ ਬਾਹਰੀ ਮੁੜੀ ਲੋੜੀਦੀ ਹੈ—ਰੇਕ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਇਸ ਦਾ ਅਰਥ ਇੱਕ ਛੁੱਟ-ਪੜਨ-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਪਾਈਲਡ ਕ੍ਰੇਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਰਿਸਾਇਕਲਡਕਾਰਟ ਨਹੀਂ। ਜਦੋਂ ਕ੍ਰੇਟ ਦੇ ਕੋਣ ਕੁਸਾਰੇ ਜਾਂ UN ਨਿਸ਼ਾਨ torn ਹੋ ਜਾਵੇ, ਉਹ ਹੁਣ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਮੰਨੀ ਜਾਂਦੀ, ਭਾਵੇ ਅੰਦਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਠੀਕ ਹੋਵੇ.

ਚੌਥਾ – ਭਾਰ ਖਰਚ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਗਲਤ ਪ੍ਰਕਟਾਵ. ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਜਨਰਲ ਕਾਰਗੋ ਵਜੋਂ ਦਰਜ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਰਾਸ਼ੀ ਵਿੱਚ ਜੁਰਮਾਨਾ, ਜ਼ਬਤ-ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਹੋਰ ਖਤਰਾ ਲਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਗਲਤ ਦਰਜਾ ਵਾਲਾ ਕੰਟੇਨਰ ਫਾਇਰ ਇੱਕ ਕੈਰੀਅਰ-ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਪਰ 'ਤੇ ਬੈਨ ਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਹੀ ਸਹੀ SHIPPING ਨਾਂ ਨਾਲ Class 9 ਦਰਜ ਕਰੋ, ਹਰ ਪੈਕੇ ਉੱਪਰ UN ਨੰਬਰ ਚਿੱਢੋ, ਅਤੇ ਚਾਰੋ ਪਾਸੇ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਪਲੇਕਰਡ ਕਰੋ.

UN ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ-ਪ੍ਰੀਖਿਆਟੀ ਪਲਾਇਵੁੱਡ ਡੱਬਾ ਜ਼ਰੂਰੀ P903 ਪੈਕਿੰਗ ਲਈ ਇੰਸੁਲੇਟਡ ਟਰਮੀਨਲ — UN-ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਪਾਈਲਵੁੱਡ ਕ੍ਰੇਟ · P903 ਪੈਕਿੰਗ

DKT 05ਖਰੀਦਦਾਰ ਸਵਾਲ

ਬੁਕਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਵੱਲੋਂ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

Does LiFePO4 skip UN38.3 because it is “safer”?

ਨੰਬਰ. LFP ਜ਼ਿਆਦਾ ਥਰਮਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਪਰ IMDG ਕੋਡ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੇ ਲਿਥੀਅਮ ਰਸਾਇਣੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਿਹਾ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਰ LFP ਪੈਕ ਨਾਲ UN38.3 ਅਤੇ ਕਲਾਸ 9 ਦਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਹੋਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।.

UN38.3 ਲੈਣ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ?

ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਲੈਬ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ T1–T8 ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਤੋਂ ਚਾਰ ਹਫ਼ਤੇ ਚਲਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰੋ, ਕਨਟੇਨਰ ਬੁੱਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਹੀਂ।.

UL 9540A ਸਾਗਰ-ਫ੍ਰਾਈਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

IMDG ਕੋਡ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੱਡੇ-energy storage ਕੈਬਿਨੇਟਾਂ ਲਈ, ਕਈ ਕਾਰਗੋਹਰ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਸਾਂ-ਲਿਖਾਰੀ ਹੁਣ ਭੂਗੋਲ-ਸੰਪੂਰਨ ਬੁੱਕਿੰਗ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਥਰਮਲ-ਰਨਅਵੇ ਟੈਸਟ ਡੇਟਾ ਮੰਗਦੇ ਹਨ। ਇਸਨੂੰ ਵੱਡੇ ਯੰਤਰਾਂ ਲਈ ਵਿਅਾਪਾਰਕ ਲੋੜ ਸਮਝੋ, ਨਿਰੀਕਸ਼ਕ ਨਹੀਂ।.

ਪੈਕ factories ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਲੱਗਦੀਆਂ ਸਟੇਟ ਆਫ ਚਾਰਜ ਕਿਥੇ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ?

30% SOC ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਏਸ਼ੀਆ–ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੀਸੀਫਿਕ ਲੇਨ ਤੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਗੋਹਰ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਲਾਈਨਾਂ ਵਾਹਨ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ 50% ਕਬੂਲ ਕਰਦੀ ਹਨ। ਪੈਕਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਲਿਖਤੀ ਰੂਪ ਵਿਚ ਸਹੀ ਕੈਪ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।.

DKT 06ਟਾਂਡਾ/ਚਲਣਾ

ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸੈੱਟ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਰੱਖੋ, ਪ੍ਰਾਰਥਨਾ ਨਾਲ ਨਹੀਂ

energੀ storage ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ-ਫ੍ਰੀਟ ਸਟੇਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਉਦਯੋਗ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ—ਇਹ ਇੱਕ ਫਿਲਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਆਯਾਤਕ ਜੋ UN38.3 ਤੁਹਾਡੀ ਮੈਚਡ ਰਿਪੋਰਟ, Test Summary, SDS, UN-ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਅਤੇ 30% SOC ਵੋਲਟੇਜ਼ ਰਿਕਾਰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਬੁੱਕਿੰਗ 'ਤੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਦੇ ਕੀਤੇ ਕਨਟੇਨਰ ਸਮੇਂ ਸਾਲੂਪਰੇਟ ਹੋਵਾਂਦਾ ਹੈ।.

UN38.3 ਮੈਚਡ
ਟੈਸਟ ਸੰਖੇਪ
16-ਸੈਕਸ਼ਨ SDS
UN-ਪਰੀਖਿਆਸ਼ੁਦਾ ਡੱਬਾ
≤ 30% SOC ਰਿਕਾਰਡ

ਮੈਚਡ UN38.3 ਰਿਪੋਰਟ, ਟੈਸਟ ਸင်ਾਰੀ, SDS ਅਤੇ ਪੈਕਿੰਗ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦ_booking ਲਈ ਤਿਆਰ — ਮੇਲ ਖਾਧੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸੈਟ · বুকਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ

ਅਗਲਾ ਕਦਮ

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਨੁਭਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਆਪਣੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਸਾਨੂੰ ਦਿਓ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰਾ OEM & ODM ਹੱਲ ਅਤੇ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਸਿਖਰ-ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਾਂਗੇ.

ਐਂਡ ਮੈਨਿਫੈਸਟ ਦੀ ਅੰਤ ਦੀਆਂ · DG ਵਰਗ 9 · IMDG ਕੋਡ