Norme FAA/IATA per il trasporto di pacchi batteria al litio nel bagaglio a mano e in quello da stiva.
Norme IATA/FAA (agli ioni di litio, 2024):
• <100 Wh: liberamente consentite nel bagaglio a mano; nessun limite di quantità (uso personale ragionevole)
• 100–160 Wh: solo bagaglio a mano; massimo 2 unità; si consiglia l'approvazione della compagnia aerea per >160 Wh
• >160 Wh: Generalmente vietato sugli aerei passeggeri come bagaglio a mano o da stiva
• Bagaglio registrato: le batterie al litio contenute nei dispositivi possono essere trasportate in stiva; le batterie di ricambio DEVONO essere trasportate nel bagaglio a mano.
⚠ Attenzione: Le regole variano a seconda della compagnia aerea e del paese. Si consiglia di verificare sempre con la propria compagnia aerea prima della partenza.
Cosa fa questo strumento: Aiuta a valutare se le centrali elettriche portatili e le batterie sono conformi alle normative delle compagnie aeree in materia di bagaglio a mano o da stiva.
Idea centrale: Le politiche delle compagnie aeree in genere fanno riferimento ai limiti in Wh, al tipo di batteria e ai requisiti di protezione del terminale.
Una batteria da 99 Wh è generalmente ammessa come bagaglio a mano, mentre un'unità da 200 Wh è solitamente soggetta a restrizioni sui voli passeggeri.
D1: Quale dettaglio relativo alla polizza di viaggio è necessario verificare prima di mettere in valigia le batterie?
Risposta rapida: Verificate prima queste informazioni: le normative variano a seconda della compagnia aerea e della tratta; controllate sempre le ultime politiche della compagnia prima di partire.
Nota dell'ingegnere: Se questa ipotesi si discosta dalle condizioni reali, i risultati a valle possono risultare numericamente corretti ma operativamente errati. Prima di prendere decisioni definitive, è necessario verificare i dati con input misurati o specifici del sito.
D2: Qual è la supposizione del viaggiatore che più spesso causa il rifiuto dell'imbarco in aeroporto?
Risposta rapida: Innanzitutto, evitate questo errore: affidarvi a regole generiche senza verificare le politiche specifiche della compagnia aerea.
Nota dell'ingegnere: In pratica, la successiva modalità di guasto di solito è la seguente: viaggiare senza etichettatura Wh visibile o protezione dei terminali. È necessario affrontare entrambi i problemi contemporaneamente; correggere uno mantenendo l'altro spesso non modifica la polarizzazione di progetto.
D3: Quando dovrei passare dal trasporto passeggeri al trasporto merci?
Risposta rapida: Utilizza questo calcolatore per una rapida valutazione e un confronto tra diversi scenari.
Nota dell'ingegnere: Per le decisioni relative ad approvvigionamento, garanzia, conformità o messa in servizio, è necessario procedere a una verifica dettagliata con schede tecniche, condizioni misurate e vincoli di progetto. Regola fondamentale: le politiche delle compagnie aeree in genere fanno riferimento ai limiti di Wh, al tipo di batteria e ai requisiti di protezione del terminale.