ไทย 
English 
العربية 
日本語 
한국어 
Tiếng Việt 
Bahasa Melayu 
فارسی 
Bahasa Indonesia 
ဗမာစာ 
简体中文 
香港中文 
繁體中文 
Русский 
Deutsch 
Nederlands 
Italiano 
Français 
Español 
Português 
Afrikaans 
Azərbaycan dili 
Български 
ਪੰਜਾਬੀ 
हिन्दी 
اردو 
বাংলা 
Հայերեն 
Íslenska 
Қазақ тілі 
नेपाली 
Српски језик 
Kiswahili 
తెలుగు 
Basa Jawa 
தமிழ் 
मराठी หมายเหตุการติดตั้ง/กลับเข้ากับกริด
ระบบกักเก็บพลังงานจะเชื่อมต่อกับกริดอัตโนมัติหรือไม่
อะไรจะปิดขั้นต่อไป?
แบตเตอรี่ไม่สามารถเชื่อมต่อเอง อินเวอร์เตอร์ การป้องกันการติดตั้งผิด ยูนิตถ่ายโอน โปรไฟล์กริด และ BMS ทั้งหมดต้องเห็นชอบว่าการจ่ายไฟของผู้ให้บริการเสถียร.
โดยทั่วไปใช่. ระบบเก็บพลังงานประเภทไฮบริดที่ผ่านการ commissioning อย่างถูกต้องสามารถกลับมาดำเนินการเชื่อมต่อกับกริดโดยไม่ต้องให้ช่างย้ายสวิตช์ มันจะไม่ทำเช่นนั้นทันทีที่ตรวจพบแรงดันไฟฟ้า ตัวควบคุมจะตรวจสอบกริดก่อน ตรวจสอบระยะเวลารอที่จำเป็น ทำการซิงโครไนซ์อินเวอร์เตอร์ แล้วปิดเส้นทางที่ได้รับอนุมัติ.
ความแตกต่างนี้มีความสำคัญเมื่อผู้จำหน่ายระบุแบตเตอรี่บ้าน 48V หรือ ESS แบบครบวงจร แบตเตอรี่อาจแสดงสถานะชาร์จ 90% ในขณะที่ระบบยังอยู่ในโหมดสำรอง เพราะความถี่ของกริดอยู่นอกหน้าต่างที่กำหนด ตัวนับเวลาป้องกันการติดตั้งผิดยังไม่หมดอายุ หรืออุปกรณ์ถ่ายโอนอัตโนมัติยังไม่ได้ติดตั้ง.
สิ่งที่ระบบตรวจสอบก่อนการเชื่อมต่อใหม่
ในระหว่างการดับ หรือมีการสำรองพลังงาน อินเวเตอร์ที่สามารถสำรองไฟจะตัดโหลดที่ได้รับการคุ้มครองออกจากการใช้ไฟฟ้าของการไฟฟ้า การแยกนี้ป้องกันไม่ให้อินเวเตอร์แบตเตอรี่ให้พลังงานเข้าสายไฟของการไฟฟ้าในขณะที่ช่างสายไฟคาดหวังให้สายดับ จากนั้นระบบจะสร้างโวลต์ local ใน EPS หรือเอาต์พุตสำรอง.
เมื่อไฟฟ้าจากการไฟฟ้ากลับมา ตัวควบคุมไม่ได้ถือว่าโวลต์เพียงอย่างเดียวเป็นหลักฐานของกริดที่ใช้งานได้ มันวัดโวลต์ ความถี่ ความสัมพันธ์เฟส และบางครั้งอัตราการเปลี่ยนแปลง Profile 230V, 50Hz และ 120V, 60Hz ต้องการขอบเขตที่ต่างกัน ผู้ติดตั้งต้องโหลดรหัสกริดภูมิภาคที่ถูกต้องและยืนยันการสลับเป็นกลางและเฟสในแผนภาพเส้นเดี่ยว.
ช่วงเวลารอคอยขึ้นอยู่กับเฟิร์มแวร์อินเวอร์เตอร์ กฎการเชื่อมต่อในท้องถิ่นและเหตุการณ์เอง Dip voltage สั้นอาจเริ่มนับเวลาใหม่ ดังนั้นไฟดับซ้ำๆ อาจทำให้ระบบดูช้าแม้จะปฏิบัติตามตรรกะการป้องกันที่ถูกต้อง.
ฮาร์ดแวร์ใดบ้างที่กำหนดผลลัพธ์จริง
แบตเตอรี่เป็นเพียงส่วนหนึ่งของเส้นทางกลับ ในระบบบ้านแบบ LFP 51.2V ทั่วไป BMS รายงานแรงดัน อุณหภูมิ สถานะการชาร์จและกระแสที่อนุญาตผ่าน CAN หรือ RS485 อินเวอร์เตอร์ไฮบริดใช้ขีดจำกัดเหล่านั้นในขณะที่ควบคุมรีเลย์ AC หรือสวิตช์ถ่ายโอนอัตโนมัติภายนอก.
อินเวอร์เตอร์ 5kW สามารถดึงกระแสประมาณ 98A จากแบตเตอรี่ 51.2V ก่อนสูญเสียจากการแปลง ลีบปลายขั้วแพลง แบตเตอรี่เย็น ขีดจำกัดการปล่อยของ BMS ที่ระมัดระวัง หรือข้อบกพร่องในการสื่อสารอาจป้องกันการถ่ายโอนที่เรียบร้อยแม้รูปคลื่นไฟฟ้าของยูทิลิตี้จะยอมรับได้ TURSAN’s แพลตฟอร์มอินเวอร์เตอร์ไฮบริด 6kW และช่วงแบตเตอรี่ 48V ควรถูกประเมินเป็นระบบคู่กัน ไม่ใช่รายการในแคตตาล็อกที่ไม่เกี่ยวข้อง.
ขอบเขตการเดินสายมีความสำคัญเท่าเทียมกัน เครื่องใช้บนบัสกริดปกติจะยังคงไม่มีพลังงานในระหว่างไฟดับ เครือข่ายที่ downstream ของผลลัพธ์ EPS หรือเกตเวย์สำรองจะรับพลังงานที่อินเวอร์เตอร์สร้างขึ้น หลังจากกริดกลับมา ระบบจะเชื่อมต่อสาขาที่ได้รับการป้องกันใหม่ มันไม่ย้ายวงจรที่ยังไม่ได้ตัดต่อไปยังด้านสำรองโดยเวทมนตร์.
สำหรับโหลดที่อยู่อาศัยขนาดใหญ่ ให้เปรียบเทียบค่า IPS ต่อเนื่องของอินเวอร์เตอร์ ค่าแรงบิดสูงสุด และการเรียงเฟสกับกระแสเริ่มมอเตอร์จริง คอมเพรสเซอร์ตู้เย็นหรือตัวปั๊มอาจทำให้ระบบหยุดชั่วคราวระหว่างการถ่ายโอนถึงแม้ว่าความต้องการของบ้านโดยรวมจะดูน้อยก็ตาม.
การกำหนดค่าอัตโนมัติและด้วยมือเปรียบเทียบ
ตารางด้านล่างแบ่งเคมีของแบตเตอรี่ออกจากสถาปัตยกรรมการสลับการทำงาน แบตเตอรี่แบบอิสระหรือจ charger ที่รองรับกริดไม่ให้การเชื่อมต่ออัตโมมัติทันที.
| การกำหนดค่า | หลังจากไฟฟ้าสาธารณะกลับมา | พอดีที่สุด | ตรวจสอบโดยผู้ซื้อ |
|---|---|---|---|
| อินเวเตอร์ไฮบริดที่มีรีเลย์ EPS ภายใน | มักจะเชื่อมต่อใหม่หลังจากตรวจสอบแรงดัน, ความถี่ และตัวจับเวลา. | บ้านที่มีภาระงานที่สำคัญที่ได้รับการป้องกัน | ขอโปรไฟล์กริดภาคพื้นและชุดการถ่ายโอนที่วัดได้. |
| อินเวเตอร์ไฮบริดพร้อม ATS ภายนอก | ตัวควบคุมและ ATS ประสานเส้นทางการคืนค่า เวลาอิงตามทั้งสองอุปกรณ์. | แผงไฟฟ้าทั้งบ้านหรือแผงภาระงานสำคัญขนาดใหญ่ | ยืนยันจำนวนเสา การจัดการนิวตรอน ความจุกระชาก ความล่าช้า ATS. |
| แบตเตอรี่พร้อมสวิตช์เปลี่ยนด้วยมือ | ต้องการผู้ปฏิบัติงานเพื่อคืนเส้นทางจ่ายไฟปกติ. | การติดตั้งสำรองนอกกริดที่เรียบง่ายหรือต้นทุนต่ำ | ไม่ทำการตลาดระบบเป็นการสำรองอัตโนมัติ. |
| อินเวอร์เตอร์อิสระนอกระบบโดยไม่มีอินพุตจากโครงข่าย | ไม่สามารถเชื่อมต่อใหม่กับผู้ให้บริการ เนื่องจากไม่มีเส้นทางการติดตามเครือข่าย. | ไซต์ระยะไกลและแอปพลิเคชันที่เครือข่ายอ่อน | ออกแบบขนาดพีวี แบตเตอรี่ และสำรองเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อการพึ่งพาตนเองเต็มรูปแบบ. |
TURSAN มีทั้งสองแบบ โซลูชันการจัดเก็บพลังงานภายในบ้านแบบไฮบริด สำหรับการประสานงาน PV เครือข่าย และแบตเตอรี่ และ โซลูชัน ESS ภายในบ้านนอกระบบ เมื่อการเชื่อมต่อใหม่ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของแบบจำลองการดำเนินงาน ครอบครัวผลิตภัณฑ์ต้องสอดคล้องกับสั้นโปรเจ็กต์.
วิธีที่ผู้ซื้อ OEM และ ODM ควรกำหนดการเชื่อมต่อใหม่
ใส่พฤติกรรมการคืนกลับไว้ในข้อกำหนดการซื้อก่อนที่โรงงานจะเริ่มงานศิลป์ของตู้ enclosure ขอสอบถามรายงานการทดสอบการสูญเสียกริดและการคืนกริด รวมถึงแรงดันไฟฟ้าตาม номิณ ความถี่ สถานะประจุของแบตเตอรี่ เปอร์เซ็นต์โหลด ประเภทโหลด อุณหภูมิแวดล้อม และวิธีการวัด.
สำหรับโปรแกรม OEM หรือ ODM ให้ล็อกรายการต่อไปนี้กับ BOM ตัวอย่าง:
- โปรไฟล์รหัสกริด ช่องว่างแรงดันและความถี่ ดีเลย์การเชื่อมต่อใหม่และพฤติกรรมการลองใหม่.
- แบบจำลองรีเลย์ภายในหรือ ATS ภายนอก การกำหนดขั้ว การสลับศูนย์และกระแสผิดพลาดสูงสุด.
- พินเอาต์ CAN หรือ RS485 รุ่นโปรโตคอล ขีดจำกัดกระแส BMS รุ่นเฟิร์มแวร์ และการแม็ปสัญญาณเตือน.
- แผนภาพการเชื่อมต่อไฟฟ้าสำหรับพาวเวอร์แบบต่อเนื่อง EPS, ไฟกระชากชั่วคราว และโหลดที่ได้รับการป้องกัน.
- การทดสอบการยอมรับที่สถานะชาร์จต่ำและสูง หลายระดับโหลด และอุณหภูมิการทำงานขั้นต่ำ.
ตัวอย่างที่เชื่อมกลับในอุณหภูมิ 25°C ด้วยโหลดที่ความต้านทานไม่เปลี่ยนแปลง ไม่พิสูจน์ประสิทธิภาพกับคอมเพรสเซอร์ที่ 0°C บันทึกการรวมอินเวอร์เตอร์ แบตเตอรี่ รีเลย์ และเฟิร์มแวร์ที่ได้รับอนุมัติ การเปลี่ยนชิ้นส่วนในภายหลังอาจเปลี่ยนจังหวะเวลา หรือการจับมือ BMS และควรกระตุ้นการทดสอบ regresion.
สำหรับครอบครัวผลิตภัณฑ์ ผูกพฤติกรรมการควบคุมให้กับ SKU ทางกายภาพ TURSAN’s แบตเตอรี่ 51.2V 5.22kWh, โมดูล 10.44kWh และ 16.07kWh มีระยะเวลาการใช้งานและเฮดรูมสำหรับกระชากที่ต่างกัน แต่ไม่มีโมดูลใดที่เอาอันตราการตรวจจับและการซิงโครไนซ์ของอินเวอร์เตอร์ออก.
ข้อผิดพลาดในการออกแบบสี่ประการที่ทำให้การกลับสู่กริดล่าช้า
สมมติว่าวงจรไฟฟ้าคงที่หมายถึงกริดที่มั่นคง
มัลติมิเตอร์อาจแสดงแรงดันชื่อจากนั้นความถี่ ลำดับเฟส หรือการลดลงซ้ำๆ ทำให้อินเวอร์เตอร์ถูกแยกออกจากกัน อ่านบันทึกเหตุการณ์และวัดแหล่งจ่ายภายใต้โหลด.
ปิดโหมดอัตโนมัติไว้ใช้งาน
ระบบบางส่วนถูกติดตั้งมาพร้อมโหมดด้วยมือหรือโหมด commissioning สำรวจยืนยันการเชื่อมต่ออัตโนมัติ, มาตรฐานกริด, เขตเวล และการตั้งสำรองก่อนส่งมอบ.
การนำโหลดไปยังบัสที่ผิด
แบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้วไม่สามารถสำรองวงจรที่ต่อขึ้นไปยังด้าน upstream ของเอพเอสเอส (EPS) ได้ ทำการทดสอบแต่ละสาขาที่คุ้มครองจากภาพรวมแบบเส้นเดียว.
ละเลยการจับมือกับ BMS
โปรไฟล์ CAN ที่ผิด, พินสลับหรือเฟริมแวร์เก่าอาจบล็อกการปล่อยพลังงานและการเชื่อมต่อใหม่ ทำการทดสอบบนโต๊ะจริงกับชุดแบตเตอรี่, อินเวอร์เตอร์, สายเคเบิล และเฟริมแวร์ให้ตรงตามจริง.
หากระบบยังคงถูกแยกตัวออกจากกันนานกว่าช่วงเวลารอที่เอกสารระบุ ตรวจสอบแอปสำหรับสัญญาณเตือนกริด, รีเลย์, ความถี่ หรือ BMS อย่าทะลวงการป้องกันหรือบังคับให้คอนแทคเตอร์ปิด ผู้ติดตั้งควรตรวจสอบบันทึกเหตุการณ์และการตั้งค่ากริด.
คำถามที่ผู้ซื้อถามเกี่ยวกับการคืนกริด
ไม่เสมอไป เมื่อกริดเชื่อมต่อ อินเวอร์เตอร์อาจให้แบตเตอรี่ทำงานในโหมดการบริโภคตัวเอง, โหมดการใช้งานตามเวลา หรือโหมดสำรอง การเชื่อมต่อใหม่เปลี่ยนสถานะการทำงานของ AC; มันไม่ได้กำหนดตารางการชาร์จหรือการปล่อยของแบตเตอรี่.
ไม่มีตัวเลขสากล ระบบต้องสอดคล้องกับรหัสกริดที่ใช้และตัวจับเวลาช่วงที่ตั้งค่าไว้ ใช้คู่มืออินเวอร์เตอร์และบันทึกการ commissioning มากกว่าการสัญญาเกี่ยวกับความล่าชีที่แน่นอนในตลาดต่างๆ.
ไม่ มากขึ้นจะเพิ่มระยะเวลาการใช้งานและอาจช่วยสนับสนุนแรงดันไฟฟ้าภายใต้โหลดได้ แต่ไม่ทำให้การตรวจจับกริด, การป้องกันการ islands และการซิงโครไนซ์ลดลง.
ทดสอบการสูญเสียกริดและการคืนค่าที่ระดับสถานะพลังงานหลายระดับ พร้อมโหลดแบบรีซิสทีฟและโหลดมอเตอร์ที่เป็นตัวแทน ยืนยันวงจรที่ได้รับการป้องกัน บันทึกความล่าช้า ตรวจสอบสัญญาณเตือน และบันทึกเฟิร์มแวร์และโปรไฟล์กริดที่ผ่านการอนุมัติ.
ข้อสรุปการจัดซื้อ
ระบุเส้นทางการคืนค่า ไม่ใช่เพียงความจุแบตเตอรี่
ระบบผสมที่ติดตั้งอย่างถูกต้องมากที่สุดจะเชื่อมต่อใหม่โดยอัตโนมัติได้ แต่พฤติกรรมนี้เป็นส่วนประกอบของอินเวอร์ตเตอร์แบบครบวงจร การสวิตช์ การเดินสาย และแพ็กเกจ BMS ทั้งหมด ถือว่าการคืนค่าอัตโนมัติเป็นฟังก์ชันของระบบที่ผ่านการทดสอบด้วยเงื่อนไขกริด เวลา และขีดจำกัดโหลดที่กำหนด.
ส่ง TURSAN ถึงตลาดเป้าหมายของคุณ ความดันกริดและความถี่ แผนภาพลักษณะสายเดียว รายการโหลดที่ได้รับการป้องกัน ความจุแบตเตอรี่ที่ต้องการ และจำนวนชุดแรก ทีมวิศวกรรมสามารถคืน BOM เริ่มต้นและแผนการตรวจสอบตัวอย่างสำหรับโครงการ OEM หรือ ODM.
