Vergelijk de energie-inhoud van brandstof met de opslagcapaciteit van de batterij.
Opmerking: Het thermisch rendement van een generator ligt doorgaans tussen de 25 en 351 TP5T — het grootste deel van de brandstofenergie wordt als warmteafval beschouwd.
Batterijvoordeel: ~95-98% retourrendement versus 25-35% voor generatoren
CO₂: Diesel ≈ 2,68 kg/L | Benzine ≈ 2,31 kg/L
| Bron | Energiedichtheid | CO₂ (kg/kWh uitstoot) |
|---|---|---|
| Dieselgenerator | 10,7 kWh/L (30% eff → 3,2 kWh/L) | ~0.84 |
| Benzinegenerator | 9,5 kWh/L (28% eff → 2,7 kWh/L) | ~0.86 |
| LiFePO4-batterij (zonne-energie) | 120–160Wh/kg | ~0 (opgeladen door zonne-energie) |
| Netstroom (gemiddeld) | N.v.t | 0,1–0,6 afhankelijk van het raster |
Wat deze tool doet: Zet de brandstofhoeveelheid om in equivalente elektrische energie om het vermogen van de generator te schatten en de brandstof-energiebalans te bepalen.
Kernidee: Brandstof bevat chemische energie; de bruikbare elektrische energie is lager na rendementsverliezen in de motor en de dynamo.
Als de brandstof 10 kWh chemische energie per liter bevat en het rendement van de generator 30% is, is de bruikbare elektriciteit ongeveer 3 kWh/L.
Vraag 1: Welke brandstof-energiebasis moet ik bevestigen vóór de omrekening (LHV versus HHV)?
Snel antwoord: Controleer dit eerst: hanteer consequent de conventie van de lagere verbrandingswaarde bij het vergelijken van brandstoffen.
Opmerking van de ingenieur: Als deze aanname afwijkt van de werkelijke omstandigheden, kunnen de resultaten stroomafwaarts weliswaar numeriek correct blijven, maar operationeel onjuist zijn. Controleer de resultaten met gemeten of locatiegebonden gegevens voordat u definitieve beslissingen neemt.
Vraag 2: Welke aanname leidt het vaakst tot een onderschatting van de bedrijfskosten van een generator?
Snel antwoord: Vermijd dit allereerst: Aannemen dat 100% brandstof omzet in elektrische energie.
Opmerking van de ingenieur: In de praktijk treedt het volgende faalmechanisme meestal op: het hanteren van één vast rendement voor alle belastingomstandigheden. Pak beide problemen tegelijkertijd aan; het corrigeren van het ene probleem terwijl het andere behouden blijft, laat de ontwerpfout vaak ongewijzigd.
Vraag 3: Wanneer moet ik een brandstofmodel op basis van een belastingprofiel gebruiken in plaats van een snelle schatting?
Snel antwoord: Gebruik deze calculator voor snelle screening en scenariovergelijking.
Opmerking van de ingenieur: Voor beslissingen over inkoop, garantie, naleving van regelgeving of inbedrijfstelling, dient u over te gaan tot gedetailleerde verificatie met behulp van datasheets, gemeten omstandigheden en projectbeperkingen. Kernregel: Brandstof bevat chemische energie; de bruikbare elektrische energie is lager na rendementsverliezen van de motor en de dynamo.