بیٹری ذخیرہ کرنے کی صلاحیت کے ساتھ ایندھن کی توانائی کے مواد کا موازنہ کریں۔
نوٹ: جنریٹر کی تھرمل کارکردگی عام طور پر 25–35% ہوتی ہے - زیادہ تر ایندھن کی توانائی گرمی کا فضلہ بن جاتی ہے
بیٹری فائدہ: جنریٹرز کے لیے ~95-98% راؤنڈ ٹرپ کارکردگی بمقابلہ 25-35%
CO₂: ڈیزل ≈ 2.68 kg/L | پٹرول ≈ 2.31 kg/L
| ذریعہ | توانائی کی کثافت | CO₂ (kg/kWh باہر) |
|---|---|---|
| ڈیزل جنریٹر | 10.7 kWh/L (30% eff → 3.2 kWh/L) | ~0.84 |
| پٹرول جنریٹر | 9.5 kWh/L (28% eff → 2.7 kWh/L) | ~0.86 |
| LiFePO4 بیٹری (شمسی) | 120-160 گھنٹہ/کلوگرام | ~0 (سولر چارجڈ) |
| گرڈ بجلی (اوسط) | N / A | 0.1–0.6 گرڈ پر منحصر ہے۔ |
یہ ٹول کیا کرتا ہے: جنریٹر کی پیداوار اور ایندھن سے توانائی کے بجٹ کا اندازہ لگانے کے لیے ایندھن کی مقدار کو مساوی برقی توانائی میں تبدیل کرتا ہے۔
بنیادی خیال: ایندھن کیمیائی توانائی پر مشتمل ہے؛ انجن اور الٹرنیٹر کی کارکردگی میں کمی کے بعد قابل استعمال برقی توانائی کم ہے۔
اگر ایندھن میں 10 kWh کیمیائی توانائی فی لیٹر ہے اور جنریٹر کی کارکردگی 30% ہے، تو قابل استعمال بجلی ~3 kWh/L ہے۔
Q1: تبدیلی سے پہلے مجھے کس ایندھن کی توانائی کی بنیاد کی تصدیق کرنی چاہئے (LHV بمقابلہ HHV)؟
فوری جواب: پہلے اس کی توثیق کریں: ایندھن کا موازنہ کرتے وقت کم ہیٹنگ ویلیو کنونشنز کو مستقل طور پر استعمال کریں۔
انجینئر نوٹ: اگر یہ مفروضہ حقیقی حالات سے ہٹ جاتا ہے، تو بہاو کی پیداوار عددی طور پر صاف لیکن عملی طور پر غلط رہ سکتی ہے۔ فیصلوں کو لاک کرنے سے پہلے ناپے ہوئے یا سائٹ کے مخصوص ان پٹس سے تصدیق کریں۔
Q2: کون سا مفروضہ اکثر جنریٹر آپریٹنگ لاگت کو کم کرتا ہے؟
فوری جواب: پہلے اس سے پرہیز کریں: ایندھن سے برقی توانائی میں 100% کی تبدیلی فرض کریں۔
انجینئر نوٹ: عملی طور پر، اگلا ناکامی موڈ عام طور پر مندرجہ ذیل ہے: تمام بوجھ کے حالات کے لیے ایک مقررہ کارکردگی کا استعمال۔ دونوں کو ایک ساتھ خطاب کرنا۔ ایک کو درست کرتے ہوئے دوسرے کو برقرار رکھنے سے اکثر ڈیزائن کی تعصب میں کوئی تبدیلی نہیں ہوتی ہے۔
Q3: مجھے فوری تخمینہ کے بجائے لوڈ پروفائل فیول ماڈل کب چلانا چاہئے؟
فوری جواب: اس کیلکولیٹر کو تیز اسکریننگ اور منظر نامے کے موازنہ کے لیے استعمال کریں۔
انجینئر نوٹ: پروکیورمنٹ، وارنٹی، تعمیل، یا کمیشننگ کے فیصلوں کے لیے، ڈیٹا شیٹس، پیمائش شدہ شرائط، اور پروجیکٹ کی رکاوٹوں کے ساتھ تفصیلی تصدیق پر جائیں۔ بنیادی اصول: ایندھن میں کیمیائی توانائی ہوتی ہے۔ انجن اور الٹرنیٹر کی کارکردگی میں کمی کے بعد قابل استعمال برقی توانائی کم ہے۔