Stimare la perdita di capacità effettiva durante il funzionamento in condizioni di freddo.
| Temperatura | Conservazione LFP | Conservazione NMC | Ritenzione di acido di piombo |
|---|---|---|---|
| -30°C | 50% | 40% | 30% |
| -20°C | 65% | 55% | 40% |
| -10°C | 78% | 70% | 55% |
| -5°C | 85% | 80% | 65% |
| 0°C | 90% | 87% | 75% |
| 10°C | 96% | 94% | 88% |
| 25 °C (STC) | 100% | 100% | 100% |
LFP al freddo: Prestazioni a basse temperature migliori rispetto a NMC; la maggior parte dei PPS LFP sono utilizzabili fino a -20 °C, ma con capacità ridotta.
Strategia di riscaldamento: Mantenere il sacco a pelo in un contenitore termico per preservarne la temperatura; alcuni modelli sono dotati di sistema di autoriscaldamento al di sotto di 0 °C.
Ricarica a freddo: Non ricaricare mai rapidamente una batteria al litio al di sotto di 0 °C: si rischia la deposizione di litio che potrebbe causare danni permanenti. Molti alimentatori PPS bloccano la ricarica al di sotto di 0 °C.
Cosa fa questo strumento: Stima le prestazioni dei dispositivi di alimentazione portatili a basse temperature, inclusi i limiti di autonomia e di ricarica.
Idea centrale: Le basse temperature aumentano la resistenza interna e riducono la capacità disponibile e la capacità di accettazione della carica.
Una stazione che fornisce 1 kWh a temperatura ambiente potrebbe fornire molta meno energia al di sotto dello zero.
D1: Quale condizione climatica fredda influisce maggiormente sull'autonomia delle batterie portatili?
Risposta rapida: Verifica prima questo: il tempo di esecuzione potrebbe scendere drasticamente sotto lo zero anche se i componenti elettronici del dispositivo continuano a funzionare.
Nota dell'ingegnere: Se questa ipotesi si discosta dalle condizioni reali, i risultati a valle possono risultare numericamente corretti ma operativamente errati. Prima di prendere decisioni definitive, è necessario verificare i dati con input misurati o specifici del sito.
D2: Quale ipotesi di carica è più rischiosa al di sotto dello zero?
Risposta rapida: Evitate innanzitutto questo: aspettarvi un funzionamento normale in condizioni sotto zero.
Nota dell'ingegnere: In pratica, la successiva modalità di guasto di solito è la seguente: caricare immediatamente batterie fredde alla massima corrente. È necessario affrontare entrambi i problemi contemporaneamente; correggere uno mantenendo l'altro spesso non modifica la polarizzazione di progetto.
D3: Quando devo aggiungere le procedure di preriscaldamento e di movimentazione in ambiente isolato?
Risposta rapida: Utilizza questo calcolatore per una rapida valutazione e un confronto tra diversi scenari.
Nota dell'ingegnere: Per le decisioni relative ad approvvigionamento, garanzia, conformità o messa in servizio, procedere a una verifica dettagliata con schede tecniche, condizioni misurate e vincoli di progetto. Regola fondamentale: le basse temperature aumentano la resistenza interna e riducono la capacità disponibile e l'accettabilità della carica.