ਪੋਰਟੇਬਲ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਪਲੱਗ ਇਨ ਹੈ ਪਰ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੋ ਰਿਹਾ — ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੁਰੱਖਿਆ

ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਪੋਰਟੇਬਲ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਪਲੱਗ ਇਨ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਮੰਨ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਚਾਰਜਰ ਮਰ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਰ ਅਸਲੀਅਤ ਵਿੱਚ, ਸਮੱਸਿਆ ਅਕਸਰ ਮਸ਼ੀਨ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣਾ. ਆਧੁਨਿਕ ਪੋਰਟੇਬਲ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਧਾਰਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਸੰਖੇਪ ਊਰਜਾ-ਸਟੋਰੇਜ ਕੰਪਿਊਟਰਾਂ ਵਾਂਗ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਹਨ—BMS ਨਿਯਮ, ਥਰਮਲ ਸੀਮਾਵਾਂ, ਮੌਜੂਦਾ ਕੈਪਸ, ਵੇਕ-ਅੱਪ ਲਾਜਿਕ, DC ਬੱਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਨਪੁਟ ਹੈਂਡਸ਼ੇਕ ਜਾਂਚਾਂ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ, ਆਫ-ਗਰਿੱਡ ਸਪਲਾਈ, ਆਊਟਡੋਰ ਗੇਅਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ, ਜਾਂ EV ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਮੁੱਦਾ ਅਸਲ ਫੀਲਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਤੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਪੂਰੇ ਤੈਨਾਤੀ ਸ਼ਡਿਊਲ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਯੂਨਿਟ "ਪਲੱਗ ਇਨ" ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਪਰ 0% 'ਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਤਾਂ ਆਓ ਇਸਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤੋੜੀਏ ਜੋ ਸਿੱਧਾ, ਵਿਹਾਰਕ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਅਸਲ B2B ਕਾਰਜਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਵੇ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ (ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਗਾੜ)

ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਸਾਰਣੀ ਹੈ ਜੋ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਰਕ ਦਾ ਸਾਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ:

ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੀੜੇ ਨਹੀਂ ਹਨ - ਇਹ ਗਾਰਡਰੇਲ ਹਨ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪੋਰਟੇਬਲ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਪਲਾਇਰ ਜਾਂ ਪੋਰਟੇਬਲ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੋ ਜੋ ਉਦਯੋਗਿਕ, ਦੂਰਸੰਚਾਰ, ਜਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਝਾਉਣ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਟਿਕਟਾਂ ਅੱਧੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਪੋਰਟੇਬਲ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ BMS ਸੁਰੱਖਿਆ

ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹਰੇਕ LiFePO₄-ਅਧਾਰਿਤ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਅੰਦਰ "ਵੱਡੇ ਬੌਸ ਨਿਯਮ" ਹੈ। ਇਹ ਸੈੱਲ ਸੰਤੁਲਨ, ਚਾਰਜ ਕਰੰਟ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੰਟ, ਅਤੇ ਪੈਕ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਕੁਝ ਵੀ ਬੰਦ ਦੇਖਦਾ ਹੈ - ਗਲਤ ਚਾਰਜਰ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ, ਅਸਥਿਰ ਗਰਿੱਡ ਇਨਪੁੱਟ, ਸਗਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ, ਜਾਂ ਸੈੱਲ ਅਸੰਤੁਲਨ - ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਆਮ BMS-ਟਰਿੱਗਰਡ ਲੱਛਣ

• ਪਲੱਗ ਇਨ ਕੀਤਾ ਪਰ 0% 'ਤੇ ਫਸ ਗਿਆ
• ਚਾਰਜਿੰਗ ਆਈਕਨ ਝਪਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
• ਇਨਪੁੱਟ ਵਾਟੇਜ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਛਾਲ ਮਾਰਦਾ ਹੈ (0W → 25W → 0W)
• ਯੂਨਿਟ 3 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਫਿਰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ B2B ਗਾਹਕ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ 7-10 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਬੈਠਣ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਸੈੱਲ ਵੋਲਟੇਜ BMS ਵੇਕ-ਅੱਪ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੈਕ ਡੂੰਘੀ-ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਸੋਰਸਿੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਜਾਂ ਥੋਕ ਪੋਰਟੇਬਲ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਆਮ ਹੈ - ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨਹੀਂ।

ਤਾਪਮਾਨ ਸੁਰੱਖਿਆ (ਬਾਹਰੀ / ਮਾਈਨਿੰਗ / ਟੈਲੀਕਾਮ ਤੈਨਾਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਮ)

ਠੰਡੇ ਜਾਂ ਗਰਮ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬਲੌਕ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ #1 ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫੀਲਡ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਤਿਅੰਤ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਠੰਡੇ-ਮੌਸਮ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ

ਇੱਕ ਫੀਲਡ ਟੈਲੀਕਾਮ ਟੀਮ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਰੀਲੇਅ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੋਰਟੇਬਲ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਰਾਤ ਭਰ -8°C 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਿਨਾਂ ਗਰਮ ਕੀਤੇ ਕੈਬਨਿਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਗਲੀ ਸਵੇਰ, ਉਹ ਇਸਨੂੰ AC ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਕਰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹਿੱਲਦੀ।

ਕੁਝ ਵੀ "ਟੁੱਟਿਆ ਨਹੀਂ" ਹੈ। BMS ਸਿਰਫ਼ ਉਸ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਗਰਮੀ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ

ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਬਾਹਰੀ EV-ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਗਮਾਂ ਜਾਂ ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਅਕਸਰ ਕੇਸਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 55°C ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਪਮਾਨ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਥਰਮਲ ਭੱਜ-ਦੌੜ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ / ਇਨਪੁਟ ਸੁਰੱਖਿਆ

ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਮ ਕਾਰਨ: ਗਲਤ ਇਨਪੁੱਟ ਪੋਰਟ। ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ B2B ਸਪਲਾਈ ਚੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

• PD ਇਨਪੁੱਟ ਦੀ ਬਜਾਏ DC5521 ਇਨਪੁੱਟ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ
• ਏਸੀ-ਚਾਰਜ ਮੋਡੀਊਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਸੋਲਰ ਇਨਪੁੱਟ
• ਖਰਾਬ ਪਿੰਨਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ
• ਏਸੀ ਕੋਰਡ ਲਗਾਈ ਗਈ ਪਰ ਬ੍ਰੇਕਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਲੱਗਿਆ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੋਰਟੇਬਲ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ—ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਡ-ਰੇਂਜ 600–1200W ਮਾਡਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ—ਵਿੱਚ ਕਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਾਰਗ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਹੱਥ ਮਿਲਾਉਣਾ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਵੋਲਟੇਜ/ਕਰੰਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ।

ਕੁਝ ਸ਼ੀਟ-ਮੈਟਲ ਮਾਡਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਥੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ:

• 300W ਪੋਰਟੇਬਲ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ
• 600W ਪੋਰਟੇਬਲ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ

…ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਥਰਮਲ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਪਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਰਕ ਉਹੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਲਾਕ (ਡੀਪ ਸਲੀਪ ਮੋਡ)

ਜੇਕਰ ਯੂਨਿਟ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਸ਼ੈਲਫ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਤੱਕ ਬੈਠਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੈਕ ਵੋਲਟੇਜ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ BMS ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਲਾਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਡਿਵਾਈਸ ਲਾਈਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।

ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ "ਜਾਗਣ ਵਾਲੀ ਕਰੰਟ ਪਲਸ" ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ OEM/ODM ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਜਿਹੇ ਚਾਰਜਰ ਭੇਜਦੇ ਹਨ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇਹ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕੁਝ ਆਮ ਚਾਰਜਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਸਟਮ ਪੋਰਟੇਬਲ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ BMS ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਆਟੋ-ਵੇਕ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੁਰੱਖਿਆ B2B ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਕਿਵੇਂ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ (ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ)

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਤਰਕ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ: "BMS ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ? ਮੇਰੇ ਅੰਤਮ-ਉਪਭੋਗਤਾ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਯੂਨਿਟ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ।"

ਪਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਓ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਹਾਈ-ਸਾਈਕਲ LiFePO₄ ਪੈਕਾਂ ਲਈ।

ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ:

ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਗੰਭੀਰ ਪੋਰਟੇਬਲ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ TURSAN BYD ਬਲੇਡ ਸਟੈਂਡਰਡ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਮਲਟੀ-ਲੇਅਰ BMS ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

ਜਦੋਂ ਯੂਨਿਟ "ਪਲੱਗ ਇਨ ਕੀਤਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਪਰ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੋ ਰਿਹਾ" ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ

ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਚੈੱਕਲਿਸਟ ਹੈ ਜੋ ਫੀਲਡ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ, ਜਾਂ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟਰ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹਨ:

1. ਇਨਪੁਟ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

• ਅਸਥਿਰ ਏਸੀ?
• ਸੋਲਰ ਪੈਨਲ ਵੋਲਟੇਜ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ?
• ਪੀਡੀ ਚਾਰਜਰ ਹੱਥ ਮਿਲਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣ ਰਿਹਾ?

2. ਤਾਪਮਾਨ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ

ਜੇਕਰ ਕੇਸਿੰਗ ਠੰਢੀ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

3. ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਇਨਪੁੱਟ ਪੋਰਟ ਅਜ਼ਮਾਓ

ਇਹ ਮੁੱਦਾ ਮਿਸ਼ਰਤ-ਵਰਤੋਂ ਵਾਲੇ ਤੈਨਾਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਆਮ ਹੈ।

4. BMS ਨੂੰ ਜਗਾਓ

ਅਨਪਲੱਗ ਕਰੋ → 30 ਸਕਿੰਟ ਉਡੀਕ ਕਰੋ → ਰੀਪਲੱਗ ਕਰੋ ("ਸਾਫਟ ਰੀਸੈਟ" ਛੋਟੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫਲੈਗਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ)

5. ਸੱਜੀ ਕੇਬਲ / ਸੱਜੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

ਅਤੇ ਮੋੜੇ ਹੋਏ ਪਿੰਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ—ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਸੋਚਣ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਮ।

ਜਿੱਥੇ TURSAN ਸਮੱਸਿਆ (ਅਤੇ ਹੱਲ) ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦਾ ਹੈ

ਕਿਉਂਕਿ TURSAN BYD-ਗ੍ਰੇਡ LiFePO₄ ਸੈੱਲਾਂ ਨਾਲ B2B OEM/ODM ਪੋਰਟੇਬਲ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਡੂੰਘੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਰਕ ਮੁੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਸਾਡੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਮਲਟੀ-ਲੇਅਰ ਬੀਐਮਐਸ
• ਸ਼ੁੱਧ ਸਾਈਨ ਵੇਵ ਇਨਵਰਟਰ
• ABS+PC V0 ਲਾਟ-ਰੋਧਕ ਹਾਊਸਿੰਗ
• ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ਼/ਧੂੜ-ਰੋਧਕ ਸ਼ੀਟ-ਮੈਟਲ ਮਾਡਲ
• ਤੇਜ਼ ਲੀਡ ਟਾਈਮ (2-ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਨਮੂਨੇ, 25-ਦਿਨਾਂ ਦਾ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ)
• 30+ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਗਲੋਬਲ ਵਿਤਰਕਾਂ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ

ਜਦੋਂ B2B ਗਾਹਕ ਥੋਕ ਪੋਰਟੇਬਲ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਲੰਬੇ ਸਟੋਰੇਜ ਚੱਕਰ ਆਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਸਥਿਰ ਜਾਗਣ ਦਾ ਤਰਕ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਥਰਮਲ ਸੀਮਾਵਾਂ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ DOA ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਨੂੰ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਾਸ ਉਤਪਾਦ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਵੇਂ ਕਿ:

• 300W ਪੋਰਟੇਬਲ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ
• 600W ਪੋਰਟੇਬਲ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ
• 1200W ਪੋਰਟੇਬਲ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ

ਇਹ ਲਿੰਕ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਲਾਸਟਿਕ-ਸ਼ੈੱਲ ਅਤੇ ਸ਼ੀਟ-ਮੈਟਲ ਦੋਵਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲਾ ਫਾਇਦਾ ਕਿਉਂ ਹੈ?

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪੋਰਟੇਬਲ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਪਲਾਇਰ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀਮਤ ਮੁਕਾਬਲਾ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ। ਪਰ B2B ਗਾਹਕ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦੇ ਹਨ:

• ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ
• ਸਥਿਰਤਾ
• ਸਾਈਕਲ ਲਾਈਫ
• ਘਟਾਏ ਗਏ ਵਾਰੰਟੀ ਦਾਅਵੇ
• ਅਸਲ ਖੇਤਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਮਾਨਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ

ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੋਈ "ਚੰਗੀ ਚੀਜ਼" ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ EU/US ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ), ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਿਕਰੀ ਬਿੰਦੂ ਹੈ।

TURSAN ਆਪਣੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਪਾਲਣਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟਰ ਸਾਨੂੰ ਕਸਟਮ OEM/ODM ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਪੋਰਟੇਬਲ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਜੋਂ ਚੁਣਦੇ ਹਨ।

ਅੰਤਿਮ ਵਿਚਾਰ

ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਪੋਰਟੇਬਲ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਪਲੱਗ ਇਨ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਵਾਈਸ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਲੰਬੀ ਸਾਈਕਲ ਲਾਈਫ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ।

B2B ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ, ਵਿਤਰਕਾਂ ਅਤੇ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟਰਾਂ ਲਈ, ਇਹਨਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਟਰਿੱਗਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਸਿਰਫ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਗਿਆਨ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਵਾਰੰਟੀ ਦਾਅਵਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ, ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਥੋਕ ਪੋਰਟੇਬਲ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਸੋਰਸਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬਿਹਤਰ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਗੀਅਰ, ਟੈਲੀਕਾਮ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪਾਵਰ, ਇੰਡਸਟਰੀਅਲ ਡਿਪਲਾਇਮੈਂਟ, ਜਾਂ ਆਫ-ਗਰਿੱਡ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਕਸਟਮ ਪੋਰਟੇਬਲ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ TURSAN OEM/ODM, ਬਹੁ-ਭਾਸ਼ਾਈ ਸੇਵਾ, ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।