เส้นทางความร่วมมือระหว่างบริษัทและผู้ประกอบการการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเคลื่อนที่และยานยนต์พลังงานใหม่

หากคุณเคยทำงานเกี่ยวกับระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า คุณคงสังเกตเห็นสิ่งหนึ่ง นั่นคือเครือข่ายการชาร์จกำลังเติบโต แต่ความครอบคลุมยังคงมีจุดบอด นั่นคือจุดที่ การชาร์จ EV มือถือ ก้าวเข้ามา ลองนึกถึงการ "ชาร์จบนล้อ" ซึ่งให้ความยืดหยุ่นแก่ทั้งผู้ประกอบการยานพาหนะและผู้ผลิต EV เมื่อสถานีคงที่ไม่สามารถเข้าถึงได้

บทความนี้จะสำรวจ บริษัทยานยนต์พลังงานใหม่ (NEV) และผู้ให้บริการสถานีชาร์จสามารถร่วมมือกับซัพพลายเออร์และผู้ผลิตสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเคลื่อนที่ได้อย่างไรนอกจากนี้ยังแสดงให้เห็นอีกด้วยว่าโมเดลธุรกิจ การแบ่งปันต้นทุน และการบูรณาการเทคโนโลยีสามารถสร้างผลกำไรได้จริงอย่างไร

เหตุใดความร่วมมือจึงมีความสำคัญในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเคลื่อนที่

กระแสบูมของ EV นั้นน่าตื่นเต้น—แต่เบื้องหลังกลับเต็มไปด้วยความวุ่นวาย โครงข่ายไฟฟ้าตึงเครียด ผู้ขับขี่ตื่นตระหนกเมื่อประจุไฟฟ้าลดลง และระยะเวลาใช้งานของยานพาหนะกลายเป็นฝันร้ายของ KPI การสร้างสถานีบริการแบบคงที่เพิ่มขึ้นเพียงอย่างเดียวคงไม่สามารถแก้ปัญหานี้ได้เร็วพอ

การชาร์จ EV เคลื่อนที่ช่วยให้เชื่อมต่อได้รวดเร็วยิ่งขึ้น: ติดตั้งรถบรรทุกหรือรถพ่วงพร้อมชุดแบตเตอรี่ในตัวเพื่อจ่ายพลังงานทุกที่ที่มีความต้องการสูงสำหรับบริษัทและผู้ประกอบการ NEV ความยืดหยุ่นดังกล่าวช่วยลดระยะเวลาการหยุดทำงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในศูนย์กลางด้านโลจิสติกส์ งานกิจกรรม เหมืองแร่ หรือเส้นทางการขนส่งในชนบท

TURSAN, เอ ผู้ผลิตเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเคลื่อนที่ ซึ่งตั้งอยู่ในประเทศจีน สร้างระบบที่ปรับขนาดได้โดยใช้เทคโนโลยีแบตเตอรี่ LiFePO4 ของ BYD กลุ่มผลิตภัณฑ์ของพวกเขาครอบคลุมหน่วยต่างๆ เช่น รถบรรทุกชาร์จ EV เคลื่อนที่ 30kW, หน่วยธุรกิจ 60 กิโลวัตต์, และงานหนัก รถพ่วง 200kW.

การตั้งค่าเหล่านี้ทำให้บริษัทต่างๆ สามารถชาร์จพลังงานให้กับกองยานได้โดยไม่ต้องสร้างโครงสร้างพื้นฐานใหม่ ซึ่งถือเป็นทางลัดที่ดึงดูดความสนใจจากทั้ง OEM และผู้ปฏิบัติการ

รูปแบบความร่วมมือหลักที่เกิดขึ้นในอุตสาหกรรม

เส้นทางความร่วมมือหลักมีลักษณะดังนี้ ซัพพลายเออร์เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเคลื่อนที่ผู้ผลิตยานยนต์ และผู้ประกอบการเครือข่ายการชาร์จ

รูปแบบการลงทุนร่วม — การแบ่งปันทุนและความเสี่ยง

ในตลาดเกิดใหม่หลายแห่ง การลงทุนร่วมกัน เป็นก้าวแรกสู่การเปิดตัวในระดับใหญ่

ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าต้องการโซลูชันมือถือเพื่อรองรับลูกค้า แต่ไม่ต้องการจัดการรถบรรทุกและใบอนุญาต ขณะเดียวกัน ผู้ประกอบการก็จัดการด้านโลจิสติกส์ของกองยานพาหนะอยู่แล้ว แต่ไม่สามารถจัดหาแบตเตอรี่สำรองจำนวนมากได้

โดยการร่วมทุนโครงการ พวกเขาแบ่งเงินทุนและค่าใช้จ่ายในการติดตั้ง ฝ่ายหนึ่งจัดหาฮาร์ดแวร์ อีกฝ่ายหนึ่งดูแลการดำเนินงาน คล้ายกับที่บริษัทโทรคมนาคมบางแห่งร่วมกันสร้างเสาสัญญาณโทรศัพท์

TURSAN รองรับสิ่งนี้ด้วยความยืดหยุ่นของ OEM/ODM—ลูกค้าสามารถปรับแต่งความจุ ประเภทที่อยู่อาศัย และเค้าโครงตัวเชื่อมต่อตามความต้องการในพื้นที่ได้ สถานีชาร์จ EV มือถือขนาด 120kW เป็นที่นิยมสำหรับโครงการลงทุนร่วมกันเนื่องจากเป็นโครงการแบบแยกส่วนและขยายได้ง่าย

รูปแบบการดำเนินงานแบบเอาท์ซอร์ส — มุ่งเน้นให้มีประสิทธิภาพ

แบรนด์รถยนต์พลังงานใหม่บางแบรนด์นิยมใช้การเอาท์ซอร์ส โดยเน้นการวิจัยและพัฒนา การขาย และการบริการ ผู้ประกอบการสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเคลื่อนที่ดูแลด้านโลจิสติกส์ภาคสนาม.

ที่นี่ TURSAN ทำหน้าที่เป็น ซัพพลายเออร์การชาร์จ EV บนมือถือแบบกำหนดเองนำเสนอระบบแบบครบวงจรที่พร้อมสำหรับการสร้างแบรนด์และการจัดส่ง จากนั้นผู้ให้บริการจะเพิ่มเลเยอร์การปรับแต่งเส้นทาง แอปพลิเคชันบริการ และเลเยอร์การบำรุงรักษาของตนเอง

รุ่นนี้ช่วยให้ผู้ผลิตมีสินทรัพย์น้อย แต่ยังคงรับประกันว่าผู้ใช้ปลายทางจะยังคงได้รับบริการที่รวดเร็ว ปัญหาคืออะไร? ผู้ประกอบการต้องรักษาความน่าเชื่อถือในระดับสูง เช่น แบตเตอรี่เสื่อมสภาพ เวลาที่เครื่องไม่ได้ใช้งานนาน หรือการบำรุงรักษาที่ไม่ดี ล้วนส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการทำงาน

การรวมเครือข่าย — การเชื่อมต่อแบบคงที่และแบบเคลื่อนที่

การผสานรวมระหว่างเครือข่ายการชาร์จแบบคงที่และแบบเคลื่อนที่กำลังกลายเป็นกระแสหลัก ไม่ใช่ทางเลือกแบบใดแบบหนึ่งอีกต่อไป

เมื่อสถานีที่เชื่อมต่อกับกริดมีภาระเกินหรือหยุดทำงานเพื่อการบำรุงรักษา ที่ชาร์จมือถือสามารถเติมเต็มช่องว่างได้ผู้ให้บริการสามารถจัดส่งพลังงานได้ตามความต้องการสูงสุด คล้ายกับ "ชุดจ่ายไฟโรมมิ่ง"

TURSAN ผสานรวม อินเวอร์เตอร์คลื่นไซน์บริสุทธิ์ และ ขั้วต่อ DC หลายพอร์ต ในสถานีเคลื่อนที่เพื่อให้มั่นใจถึงความเข้ากันได้กับ EV ประเภทส่วนใหญ่

Platform Alliance — จากฮาร์ดแวร์สู่ข้อมูล

นอกเหนือจากฮาร์ดแวร์แล้ว ความร่วมมือยังเปลี่ยนไปสู่ แพลตฟอร์มข้อมูล.

ผู้ประกอบการและบริษัท NEV ต่างใช้ API ร่วมกันมากขึ้นเพื่อติดตามความต้องการในการชาร์จไฟฟ้า ตำแหน่งของยานพาหนะ และตารางการใช้พลังงาน รูปแบบความร่วมมือนี้ช่วยให้มองเห็นข้อมูลได้แบบเรียลไทม์ ช่วยปรับปรุงการวางแผนยานพาหนะและการบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์

ตัวอย่างเช่น บริษัทโลจิสติกส์อาจเชื่อมต่อแพลตฟอร์มติดตามเส้นทางเข้ากับแดชบอร์ดยานพาหนะของสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเคลื่อนที่ เมื่อรถยนต์ไฟฟ้ารายงานว่าแบตเตอรี่ใกล้หมด ระบบจะส่งรถชาร์จไปยังสถานีชาร์จใกล้เคียงโดยอัตโนมัติ ซึ่งช่วยลดเวลาในการตอบสนอง

นั่นคือทิศทางในอนาคตของซัพพลายเออร์ Mobile EV Charging: ไม่ใช่แค่การขายผลิตภัณฑ์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการผสานรวม IoT, คลาวด์ และการจัดการพลังงาน เข้าไปในระบบของพวกเขา TURSAN ได้พัฒนาระบบอินเวอร์เตอร์อัจฉริยะที่มีการเชื่อมต่อ BMS ถึงคลาวด์เพื่อรองรับพันธมิตรเหล่านี้

การรวม V2G และการจัดเก็บพลังงาน

เส้นทางความร่วมมือที่มีแนวโน้มมากที่สุดอย่างหนึ่งอยู่ที่ ยานพาหนะสู่กริด (V2G) และการกักเก็บพลังงาน

ในโมเดลนี้ เครื่องชาร์จมือถือจะทำหน้าที่เสมือนโรงไฟฟ้าเคลื่อนที่ ในช่วงเวลาที่มีความต้องการพลังงานต่ำ เครื่องชาร์จจะชาร์จพลังงานจากพลังงานหมุนเวียนหรือพลังงานไฟฟ้าราคาถูกจากโครงข่ายไฟฟ้า ในช่วงเวลาเร่งด่วน เครื่องชาร์จจะปล่อยกลับเข้าสู่โครงข่ายไฟฟ้าหรือจ่ายไฟให้กับกลุ่มยานยนต์ไฟฟ้า

บทบาทคู่ขนานนี้สนับสนุนการปรับสมดุลพลังงานและเปิดช่องทางรายได้ใหม่จาก บริการกริดเสริม.

สำหรับประเทศที่มีระบบไฟฟ้าไม่เสถียรหรือไฟฟ้าดับบ่อยครั้ง การผสานรวมนี้ช่วยเพิ่มความยืดหยุ่นอีกขั้น ระบบแบตเตอรี่แบบแยกส่วนที่ TURSAN ใช้ ซึ่งใช้เซลล์ LiFePO4 ของ BYD เหมาะอย่างยิ่งสำหรับสถานการณ์เช่นนี้ แบตเตอรี่เหล่านี้สามารถรองรับวงจรไฟฟ้าแบบลึกได้อย่างปลอดภัย รับประกันอายุการใช้งานยาวนานและกำลังไฟที่เสถียร

สถานการณ์จริงที่ความร่วมมือได้ผล

เพื่อทำให้เรื่องนี้ดูนามธรรมน้อยลง เรามาแบ่งกัน กรณีการใช้งานจริง ซึ่งความร่วมมือระหว่างบริษัท NEV ผู้ให้บริการสถานีชาร์จ และซัพพลายเออร์โทรศัพท์มือถือได้ให้ผลลัพธ์แล้ว

ฉากเหล่านี้แต่ละฉากก็พิสูจน์จุดหนึ่ง: การชาร์จมือถือไม่ได้มาแทนที่เครือข่ายคงที่ แต่เป็นการเสริมเครือข่ายคงที่แทน

มูลค่าทางธุรกิจและโอกาส B2B

สำหรับผู้จัดจำหน่าย ผู้รวมระบบ และผู้ประกอบการกองยาน การเป็นพันธมิตรกับ ผู้ผลิตเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเคลื่อนที่ เช่น TURSAN เปิดเส้นทางเชิงพาณิชย์หลายประการ:

• การปรับแต่ง OEM/ODM – ปรับแต่งความจุและตัวเชื่อมต่อสำหรับประเภท EV ในพื้นที่
• MOQ ต่ำ (จาก 100 หน่วย) – ช่วยให้พันธมิตรในภูมิภาคเข้าสู่ตลาดได้ง่ายขึ้น
• ระยะเวลาดำเนินการรวดเร็ว (ตัวอย่างภายใน 2 วัน จำนวนมากภายใน ~25 วัน) – มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับโครงการ B2B ที่ดำเนินไปอย่างรวดเร็ว
• การรับรองและความปลอดภัย – GB/T 31485-2015 การป้องกัน BMS และกล่องหน่วงไฟสร้างความเชื่อมั่นให้กับผู้ซื้อ

ตัวอย่างเช่น ผู้จัดจำหน่ายในยุโรปหรือตะวันออกกลางสามารถรวมเข้าด้วยกันได้ หน่วยธุรกิจการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเคลื่อนที่ขนาด 60 กิโลวัตต์ เข้าสู่กองยานพาหนะบริการและให้เช่าแก่ศูนย์กลางด้านโลจิสติกส์หรือหน่วยงานตอบสนองเหตุฉุกเฉิน

ด้วยการฝังโมดูลพลังงานแบบยืดหยุ่น พวกเขาสามารถแปลงหน่วยเหล่านี้ให้เป็น สินทรัพย์ไมโครกริดชั่วคราวเพิ่มมูลค่าทางธุรกิจในระยะยาวนอกเหนือจากการชาร์จยานพาหนะ

ความท้าทายด้านเทคนิคและการจัดการ

แน่นอนว่าความร่วมมือไม่ได้ราบรื่นเสมอไป แม้จะมีพันธมิตรที่แข็งแกร่ง แต่ก็ยังมีอุปสรรคมากมายเกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำเล่า:

1. ประสิทธิภาพการใช้พลังงานเทียบกับการแลกเปลี่ยนการเคลื่อนที่ – ความจุแบตเตอรี่ที่สูงขึ้นหมายถึงรถบรรทุกที่หนักขึ้น ทำให้ระยะการขนส่งลดลง
2. ใบอนุญาตเชื่อมต่อกริด – การดำเนินการชาร์จชั่วคราวยังคงต้องได้รับอนุมัติจากระบบโครงข่ายไฟฟ้าท้องถิ่น
3. การทำงานร่วมกันของซอฟต์แวร์ – เทเลเมติกส์และแพลตฟอร์มของผู้ปฏิบัติงานของ NEV มักใช้โปรโตคอลที่แตกต่างกัน
4. รอบการบำรุงรักษา – การเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่และการสึกหรอของอินเวอร์เตอร์ต้องได้รับการตรวจสอบเป็นประจำ
5. ความโปร่งใสของรายได้ – ในการดำเนินการร่วมกัน การแบ่งกำไรจะต้องสามารถตรวจสอบได้

สำหรับซัพพลายเออร์การชาร์จ EV บนมือถือ เส้นทางข้างหน้าคือ การสร้างมาตรฐาน— การพัฒนาฮาร์ดแวร์แบบโมดูลาร์และซอฟต์แวร์แบบโอเพน API เพื่อให้การทำงานร่วมกันกลายเป็นแบบ plug-and-play แทนที่จะเป็นการออกแบบตามสั่งทุกครั้ง

นโยบายและแนวโน้มระดับภูมิภาคที่ขับเคลื่อนความร่วมมือ

รัฐบาลในยุโรปและเอเชียเริ่มที่จะรวม ระบบชาร์จมือถือ ในการอุดหนุนโครงสร้างพื้นฐาน โครงการนำร่องหลายโครงการถือว่าการอุดหนุนเหล่านี้เป็น “แหล่งกักเก็บพลังงานชั่วคราวหรือสำรองฉุกเฉิน” ซึ่งช่วยให้ได้รับการอนุมัติเร็วขึ้น

นั่นถือเป็นเรื่องน่ายินดีสำหรับผู้ประกอบการที่ต้องการ ROI อย่างรวดเร็ว โดยไม่ต้องมีรอบการอนุญาตที่ยาวนานของสถานีคงที่

ในภูมิภาคเช่นตะวันออกกลางหรือแอฟริกา ซึ่งการเข้าถึงโครงข่ายไฟฟ้าไม่สม่ำเสมอ รถบรรทุกชาร์จมือถือ สามารถใช้เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรองแบบกระจายได้โดยใช้ชุด LiFePO4 ที่ชาร์จด้วยพลังงานแสงอาทิตย์ ซึ่งสอดคล้องกับจุดเน้นของ TURSAN โซลูชันพลังงานนอกระบบและพลังงานฉุกเฉิน.

แนวโน้มในอนาคต — สู่ระบบการเคลื่อนย้ายพลังงานแบบบูรณาการ

ขั้นต่อไปของความร่วมมือไม่ได้จำกัดอยู่แค่เครื่องชาร์จและรถบรรทุกเท่านั้น แต่ยังเกี่ยวกับการสร้าง ระบบนิเวศการเคลื่อนย้ายพลังงาน—ที่รถยนต์ไฟฟ้า เครื่องชาร์จมือถือ และโครงข่ายไฟฟ้าแบ่งปันข้อมูลและการไหลของพลังงานได้อย่างราบรื่น

ลองจินตนาการถึงสถานการณ์ที่:

• กองยานขนส่งจะจองเครื่องชาร์จมือถือในบริเวณใกล้เคียงโดยอัตโนมัติก่อนที่จะถึงระดับ SOC ต่ำ
• ระบบ BMS ของรถบรรทุกชาร์จจะสื่อสารกับกริดเพื่อเลือกช่องพลังงานที่ถูกที่สุด
• ผู้ปฏิบัติงานติดตามการไหลของพลังงานแบบเรียลไทม์ผ่านแดชบอร์ดรวมเป็นหนึ่ง

นั่นคือที่ที่ OEM บริษัทกริด และ ผู้ผลิตเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเคลื่อนที่ เช่น TURSAN สามารถร่วมกันสร้างสรรค์นวัตกรรมได้ โดยเปลี่ยนการส่งพลังงานให้เป็นบริการดิจิทัลที่ยืดหยุ่นแทนฮาร์ดแวร์แบบคงที่

บทสรุป

การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเคลื่อนที่ไม่ใช่การแก้ปัญหาเฉพาะหน้าอีกต่อไป แต่เป็น... เครื่องมือเชิงกลยุทธ์เพื่อความยืดหยุ่นด้านพลังงานสำหรับบริษัท NEV และผู้ประกอบการสถานีชาร์จ ความร่วมมือจะปลดล็อกคุณค่าใหม่ในเวลาการทำงาน ความพึงพอใจของลูกค้า และความยืดหยุ่นของโครงข่ายไฟฟ้า

ไม่ว่าจะเป็นการลงทุนร่วมกัน การเอาท์ซอร์ส การรวมเครือข่าย หรือแพลตฟอร์มข้อมูล ความร่วมมือถือเป็นตัวเร่งปฏิกิริยา

สำหรับผู้ซื้อ ผู้จัดจำหน่าย และพันธมิตร ทำงานร่วมกับผู้ให้บริการที่เชื่อถือได้ ซัพพลายเออร์เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเคลื่อนที่ ชอบ TURSAN หมายถึงการเข้าถึงเทคโนโลยี LiFePO4 ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว ความปลอดภัยที่ได้รับการรับรอง และความยืดหยุ่นของ OEM ที่ปรับขนาดได้ตามความต้องการในภูมิภาคของคุณ

เนื่องจากการนำ EV มาใช้เพิ่มมากขึ้น ผู้ที่ได้ประโยชน์คือผู้ที่ไม่ถือว่าพลังงานเป็นสินทรัพย์ถาวร แต่เป็น บริการเคลื่อนที่ แบ่งปัน และอัจฉริยะ.