မီးရထားအော်ပရေတာများသည် ရထားပါဝါအရန်သိမ်းရန်အတွက် Hybrid Inverters ကို အဘယ်ကြောင့်ရွေးချယ်သနည်း။

ရထားလမ်းရှိ ဓာတ်အားပြတ်တောက်မှုများသည် စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်ရုံမျှမက—၎င်းတို့သည် အချက်ပြခြင်း၊ ဥမင်လှိုဏ်ခေါင်းများတွင် ရပ်ထားသော ရထားများကို ထိခိုက်စေနိုင်ပြီး ခရီးသည်များ၏ ယုံကြည်မှုကို ချိုးဖျက်နိုင်သည်။ ရိုးရှင်းသော အရန်ဘက်ထရီသည် မလုံလောက်ကြောင်း အော်ပရေတာများသည် ဟိုးရှေးရှေးကတည်းက သိရှိခဲ့သည်။ ဒီနေ့ တော်တော်များများက ရွေးချယ်ကြပါတယ်။ ဟိုက်ဘရစ် အင်ဗာတာများ ပါဝါအရန်ကျောရိုးအဖြစ်။ ဘာကြောင့်လဲ? ဤဂက်ဂျက်များသည် ဇယားကွက်၊ သိုလှောင်မှုနေရာနှင့် ထိန်းချုပ်မှုများကို ပလပ်ဖောင်းတစ်ခုအဖြစ် ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ သာမာန်စကားဖြင့် ချိုးဖျက်ခွင့်ပြုပါ။

Crossbreed Inverter- DC မှ AC သို့ပြောင်းသောသေတ္တာထက် ကြီးသည်။

သာမန်အင်ဗာတာတစ်ခုသည် DC သို့ AC သို့ပြောင်းသည်။ တစ် ဟိုက်ဘရစ် အင်ဗာတာ ပိုသွားသည် ။ ဖြစ်နိုင်ပါသည်:

• ဇယားကွက်၊ နေရောင်ခြည်၊ သို့မဟုတ် စက်ပေါ်ရှိ ဘက်ထရီထုပ်များမှ ဆွဲထုတ်ပါ။
• ဓာတ်အားလိုင်း သို့မဟုတ် ဇယားကွက်ထဲသို့ ပြန်ထည့်ပါ။
• ကာလတို UPS တာဝန်ကို လွှဲပြောင်းချိန် သုညဖြင့် ကိုင်တွယ်ပါ။
• on-grid နှင့် off-grid mode နှစ်ခုလုံးတွင် အလုပ်လုပ်ပါ။

အဲဒါကြောင့် အိမ်တွေနဲ့ ကုန်ထုတ်စက်ရုံတွေမှာတင်မဟုတ်ဘဲ အခုပိုဝင်လာတာကို သင်မြင်နေရတယ်။ ရထားဆွဲအားခွဲရုံများနှင့် အချက်ပြစနစ်များ .

တစ်ချက်ကြည့်လိုက်ရင် TURSAN မှ 5.6kW Hybrid Inverter အပြင်အဆင်သည် သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော်လည်း စီးပွားဖြစ်အဆင့်လုံခြုံရေးအတွက် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည်ကို သင်တွေ့ရပါမည်။ ရထားလမ်းတွင်၊ ၎င်းကို စကေးချဲ့ပြီး တူညီသောနိယာမကို သင်ကြည့်ရှုနေပါသည်။

ရထားအော်ပရေတာများအတွက် အဓိက Drivers

Regenerative Braking Energy ကို ဖမ်းယူခြင်း။

ရထားဘရိတ်က စွမ်းအင်ကို ပြန်ထုတ်ပါတယ်။ ပေါင်းစပ်အင်ဗာတာနှင့် သိုလှောင်မှုမရှိဘဲ၊ ထိုစွမ်းအင်သည် အပူအဖြစ် မကြာခဏ ဆုံးရှုံးသွားတတ်သည်။ မှန်ကန်သော တပ်ဆင်မှုဖြင့်၊ ၎င်းသည် အောက်ပါသို့ ပြန်လည်စီးဆင်းသွားသည်-

• Supercapacitors အမြန်ဖမ်းယူနိုင်စေရန်။
• ဘတ္ထရီ ကြာကြာကိုင်ပါ။
• ဟိ အလယ်အလတ် ဗို့အားလိုင်း ပြန်ရောင်းရန် သို့မဟုတ် အတွင်းပိုင်းပြန်သုံးရန်။

အချို့သော အော်ပရေတာများက သတင်းပို့သည်။ ~30% အထိ စွမ်းအင်ချွေတာသည်။ လမ်းဘေးသိုလှောင်ရုံနှင့် hybrid အင်ဗာတာများကို ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့်။ ၎င်းသည် အစိမ်းရောင်ဆေးကြောခြင်းသာမကဘဲ၊ ၎င်းသည် ငွေတောင်းခံလွှာများနှင့် ကာဗွန်ခြေရာကို အမှန်တကယ် လျှော့ချခြင်းပင်ဖြစ်သည်။

Voltage Stabilization နှင့် Peak Shaving

ဘူတာရုံမှထွက်သည့် ရထားတိုင်းသည် တစ်ချိန်တည်းတွင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ကျဆင်းစေသည်။ ရလဒ်? ဗို့အားလျော့ခြင်း၊ မီးပျက်ခြင်း၊ ဓာတ်အားခွဲရုံခွဲရုံများ ခလုတ်တိုက်ခြင်းပင်။ ဟိုက်ဘရစ် အင်ဗာတာ + ESS လုပ်နိုင်သည်-

• ဗို့အားတည်ငြိမ်စေရန် ပါဝါကို စက္ကန့်အနည်းငယ်ကြာ ထိုးသွင်းပါ။
• အော်ပရေတာများသည် ဓာတ်အားခွဲရုံအသစ်များ မလိုအပ်ဘဲ မဂ္ဂါဝပ်အဆင့် အမြင့်ဆုံးကို ရိတ်ပါ။
• EN 50121-4 EMC အခြေအနေများအောက်တွင် အချက်ပြဂီယာကို တည်ငြိမ်အောင်ထားပါ။

ဒါက သီအိုရီမဟုတ်ပါဘူး။ ဥရောပမီးရထားအော်ပရေတာတစ်ခုသည် supercap inverters လမ်းဘေးတွင်တပ်ဆင်ရုံဖြင့်ဓာတ်အားခွဲရုံအသစ်များတည်ဆောက်ခြင်းကိုရှောင်ရှားခဲ့သည်။

Critical Loads အတွက် True UPS

မီးရထားအချက်ပြခြင်း၊ ပလက်ဖောင်းမျက်နှာပြင်တံခါးများနှင့် ကွန်မန့်များသည် 200 ms မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မတတ်နိုင်ပါ။ ဟိုက်ဘရစ် အင်ဗာတာတွေနဲ့ ဘက်ထရီ သို့မဟုတ် supercap UPS မုဒ် ပေး:

• မီလီစက္ကန့် တုံ့ပြန်မှု- လွှဲပြောင်းနှောင့်နှေးမှုမရှိပါ။
• စက္ကန့်မှ မိနစ်အထိ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်အရွယ်အစားပေါ် မူတည်.
• ဟာမိုနီများနှင့် ဇယားကွက်များမှ အထီးကျန်မှု။

နှိုင်းယှဉ်ရန်- A 10kW Hybrid Inverter ရထားလမ်းကွန်မန့်ခန်းများတွင် သင်လိုအပ်သည့်အတိုင်း ဇယားကွက်နှင့် သိုလှောင်မှုကြားတွင် ချောမွေ့စွာပြောင်းနိုင်သည်။

ကြမ်းတမ်းသော ရထားလမ်း စံချိန်စံညွှန်းများနှင့်အညီ လိုက်နာခြင်း။

ရထားလမ်းသည် "စားသုံးသူအဆင့်" ကို လက်မခံပါ။ အင်ဗာတာတိုင်းသည် တုန်ခါမှု၊ တုန်ခါမှု၊ မီးလောင်မှုနှင့် EMC ငရဲတို့ကို ရှင်သန်ရန် လိုအပ်သည်-

• EN 50155ရထားများပေါ်တွင် လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ။
• EN 50121-4လမ်းဘေးနှင့် အချက်ပြခြင်းအတွက် EMC။
• IEC 61373: တုန်ခါမှု/ရှော့ခ်စမ်းသပ်မှု။
• EN 45545: မီးဘေးကင်းရေးပစ္စည်းများ။

ဟိုက်ဘရစ် အင်ဗာတာ ပေးသွင်းသူများသည် ဤသေတ္တာများကို အမှန်ခြစ်ရန် ၎င်းတို့၏ ဟာ့ဒ်ဝဲကို ရထားလမ်းဒီဇိုင်းကို ပစ်မှတ်ထားကြသည်။ လိုက်နာမှုမရှိဘဲ၊ တင်ဒါခွင့်ပြုချက်မရှိပါ။

ROI နှင့် ကုန်ကျစရိတ် ရှောင်ရှားခြင်း။

အော်ပရေတာများသည် အရန်သိမ်းခြင်းကို မလိုချင်ပါ—၎င်းတို့သည် capex ကို အကြောင်းပြပြီး ကိန်းဂဏန်းများကို လိုချင်ကြသည်။ Hybrid အင်ဗာတာများ ယူဆောင်လာသည်-

• လျှော့ပေးတယ်။ ဘရိတ် pad ဝတ် (စက်မှုဘရိတ်နည်းခြင်း)။
• အောက်ပိုင်း ဇယားကွက် တောင်းဆိုမှု အခကြေးငွေ (မုတ်ဆိတ်ရိတ်ခြင်း)။
• ကျာင်း ဓာတ်အားခွဲရုံတိုးချဲ့ခြင်း။.
• အသစ် ဝင်ငွေလမ်းကြောင်းများ စွမ်းအင်မှတစ်ဆင့် ဇယားကွက်သို့ ပြန်လည်ရောင်းချသည်။

အပြည့်အဝပြန်အမ်းငွေမမြန်သော်လည်း အော်ပရေတာများက တန်ဖိုးကိုမြင်သည်။ ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ နှင့် စည်းကမ်းလိုက်နာမှု. ၂ စက္ကန့် မီးပျက်သွားသောကြောင့် မြေအောက်ရထားများအကြောင်း ခေါင်းကြီးပိုင်းများကို မည်သူမျှ မလိုလားကြပါ။

အမှုအခင်းအခြေခံ အထောက်အထား

အော်ပရေတာများသည် ရိုးရှင်းသော UPS မှ Hybrid စနစ်များသို့ အဘယ်ကြောင့် ပြောင်းရွှေ့ရသနည်း။

သမားရိုးကျ UPS - ကွန်ပျူတာများအတွက် ကောင်းမွန်ပြီး၊ ရထားများအတွက် မကောင်းပါ။ ၎င်းတို့သည် ဝန်ကို ကိုင်တွယ်သော်လည်း မဆောင်ရွက်နိုင်ပါ။

• ပြန်လည်ရှင်သန်စွမ်းအင်ကို စီမံခန့်ခွဲပါ။
• ဆိုလာ သို့မဟုတ် EV အားသွင်းစနစ်များနှင့် ပေါင်းစပ်ပါ။
• စွမ်းအင်ကို နှစ်သွယ် ကျွေးပါ။

Hybrid အင်ဗာတာများသည် အရာအားလုံးကို ဖြေရှင်းပေးသည်။ အဲဒါကြောင့် ရထားလမ်းအင်ဂျင်နီယာတွေက အခုပြောနေတာ အရင်းအမြစ်ပေါင်းစုံ ပေါင်းစပ်မှု, ဇယားကွက်ဝန်ဆောင်မှုများ, နှင့် OCS ကင်းစင်သော စင်္ကြံများ "အရန်ဘက်ထရီများ" အစား။

လုပ်ငန်းနယ်ပယ်တွင် အမည်းရောင်စကားလုံးများနှင့် နာကျင်မှုအချက်များ ဖြေရှင်းပြီးဖြစ်သည်။

• ဗို့အားလျော့ချခြင်း: အလျင်စလိုအချိန်အတွင်း ခရီးစဉ်များ မရှိတော့ပါ။
• အထွတ်အထိပ် ရိတ်ခြင်း။: ပြင်းထန်သော ပြစ်ဒဏ်များကို ရှောင်ပါ။
• ချောမွေ့စွာကူးပြောင်းခြင်း။- မျက်တောင်မခတ်နိုင်သော UPS
• Bi-directional စီးဆင်းမှု: စွမ်းအင်ပြန်ရောင်း။
• Harmonic isolation: ထိလွယ်ရှလွယ် relay များအတွက် သန့်စင်သော sine wave
• OCS အခမဲ့ အပြေးအလွှားများ: သမိုင်းဝင်စင်တာများတွင် catenary မရှိပါ။

ဝယ်သူများအတွက် လုပ်ငန်းတန်ဖိုး

ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ B2B ဝယ်ယူသူများအတွက်—ပေါင်းစပ်သူများ၊ ဖြန့်ဖြူးသူများ၊ OEMs—ရထားလမ်းရှိ ဟိုက်ဘရစ် အင်ဗာတာ စျေးကွက်သည် ကြီးထွားရန် အခွင့်အလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ လိုအပ်ချက်များနှင့် ထပ်နေသည်

• အိမ်/လုပ်ငန်းသုံး အရန်ကူး (နည်းပညာတူ၊ မတူညီသောစကေး)။
• EV အားသွင်းစက်များ (နှစ်ထပ်လမ်းကြောင်း၊ အမြန်အားသွင်းခြင်း)။
• စက်မှုမိုက်ခရိုဂရစ်များ (အထွတ်အထိပ်ရိတ်ခြင်း + တည်ငြိမ်မှု)။

အဲဒါကြောင့် a ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် အင်ဗာတာ ထုတ်လုပ်သူ ကိစ္စ။ ကုမ္ပဏီတွေ ကြိုက်တယ်။ TURSAN ရာထူး အင်ဗာတာ ပေးသွင်းသူ OEM/ODM ဝန်ဆောင်မှုဖြင့် ဆိုလိုသည်မှာ-

• စိတ်ကြိုက် Inverter ရထားလမ်း သို့မဟုတ် စက်မှုလုပ်ငန်းအတွက် ဒီဇိုင်းများ။
• လက္မံ ပရောဂျက်များအတွက် MOQ နိမ့်သောထောက်ပံ့မှု။
• မြန်ဆန်သောနမူနာများ (၂ ရက်) နှင့် အစုလိုက်အပြုံလိုက်ပေးပို့ခြင်း (~ ၂၅ ရက်)။
• အတည်ပြုထားသော လက်သည်းထိုးဖောက်ခြင်းဘေးကင်းမှုနှင့်အတူ BYD LiFePO₄ ဆဲလ်များ။

ကိုလည်းကြည့်ပါ- 12kW Hybrid Inverter ပိုကြီးသော load profiles အတွက်။

Flexibility Beyond Rail

ရထားအော်ပရေတာများသည် ဟိုက်ဘရစ်သို့ ပြောင်းရွှေ့ခြင်းတစ်ခုတည်းမဟုတ်ပါ။ တူညီသောလမ်းကြောင်းကို မြင်နိုင်သည်-

• မိုင်းတွင်းထရပ်ကားများ (ပေါင်းစပ်စွမ်းအင်ဖမ်းယူမှု)။
• အဝေးထိန်းကွန်မန့်များ (လုံးဝပြတ်တောက်ခြင်း)။
• ပညာရေးနှင့် ဆေးကျောင်းများ (ခံနိုင်ရည်ရှိသော မိုက်ခရိုဂရစ်များ)။

TURSAN သည် ရထားလမ်းသာမကဘဲ ဝန်ဆောင်မှုပေးပါသည်။ ပြင်ပ၊ EV၊ စက်မှုလုပ်ငန်းနှင့် အရေးပေါ်ဝန်ဆောင်မှုများ. ကဏ္ဍစုံအခြေခံဆိုသည်မှာ စျေးကွက်တစ်ခုမှ အခြားတစ်ခုသို့ စီးဆင်းသွားသော သင်ခန်းစာများကို ဆိုလိုသည်။

Hidden Advantage- Modularity

ရထားလမ်းသည် ဟိုက်ဘရစ် အင်ဗာတာများကို နှစ်သက်သည့် အခြားအကြောင်းရင်း-modular ဒီဇိုင်း.

• 10 kW ဖြင့် စတင်နိုင်ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် 50 kW အထိ တိုးချဲ့နိုင်သည်။
• Hot-swappable module များသည် စက်ရပ်ချိန်ကို လျှော့ချပေးသည်။
• ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော ထည့်သွင်းမှုအပိုင်းအခြားများ (24–110 VDC) သည် စတော့ရန် SKU များ နည်းပါးသည်။

ဤသည်မှာ ခရီးသည်စီးရေတိုးလာပါက အော်ပရေတာများ စီစဉ်ပုံနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။

Global Rail မှ တကယ့်ကမ္ဘာဥပမာများ

Regenerative Braking စွမ်းအင်ပြန်လည်ရယူခြင်း။

USA မြေအောက်ရထားတစ်ခုသည် DC traction တွင် လမ်းဘေးဘက်ထရီ + ဟိုက်ဘရစ် အင်ဗာတာစနစ်များကို ဖြန့်ကျက်ထားသည်။ ရထားများသည် ဘရိတ်အုပ်ထားသော စွမ်းအင်ကို စွန့်ပစ်ခြင်း၊ အင်ဗာတာသည် ၎င်းကို စုပ်ယူပြီး နောက်ပိုင်းတွင် ဝန်များကို ကျွေးသည် သို့မဟုတ် ဇယားကွက်ကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ ရလဒ်? resistors များတွင် အပူလျော့နည်းခြင်း၊ အရှိန်ပေါက်ကွဲခြင်းတွင် အညိုကွက်များ လျော့နည်းခြင်းနှင့် ဂရစ်ဝန်ဆောင်မှုများမှ ထပ်လောင်းတန်ဖိုးစီးကြောင်းများ။ ဒရာမာမရှိ၊ တုန်ခါမှုမရှိသော နေ့များအများစုကို သတ်မှတ်ပြီး မေ့ထားသောကြောင့် လည်ပတ်ရေးဝန်ထမ်းများက ၎င်းကို နှစ်သက်သည်။ ထိုပရောဂျက်သည် နှစ်စဉ် တည်ငြိမ်သောချွေတာမှုအဖြစ် ပြောင်းလဲခဲ့ပြီး ဟိုက်ဘရစ်စနစ်များသည် မက်ထရိုများကို ပိုမိုစိမ်းလန်းစေပြီး စျေးသက်သာစွာ လည်ပတ်နိုင်စေကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။

Wayside ESS ဖြင့် ဗို့အားတည်ငြိမ်ခြင်း

ဂျာမန်မြေအောက်ရထားအော်ပရေတာတစ်ခုသည် အက်ကြောင်းကြောင့် နာမည်ဆိုးဖြင့်ကျော်ကြားသော ဘူတာရုံအစုအဝေးများကို ပံ့ပိုးပေးရန်အတွက် လမ်းဘေးစွမ်းအင်သိုလှောင်မှုကို စွမ်းအားမြင့် converters များနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုခဲ့သည်။ သုံးလေးကြိမ် ထွက်ခွာသည့်အခါတွင် ဗို့အားကျဆင်းစေရန် အသုံးပြုသည်။ ယခုအခါ ဟိုက်ဘရစ် အင်ဗာတာသည် စက္ကန့်အနည်းငယ်ကြာ ထိုးသွင်းပြီး ကျဆင်းသွားသည်... မပြပါ။ ခရီးသည်စနစ်များ—PSDများ၊ စက်လှေကားများ၊ ကွန်မန့်များ—ပျော်ရွှင်စွာနေပါ။ တောက်ပြောင်တာတော့မဟုတ်ပေမယ့် ခွဲထွက်သူတွေက ပိုအိပ်ပါတယ်။ ထို့ထက်အရေးကြီးသည်မှာ၊ မြို့တော်သည် အကြီးစား capex ရှောင်ကွင်းတွင် ဓာတ်အားခွဲရုံအသစ်တစ်ခု တည်ဆောက်ခြင်းကို ရှောင်ရှားနိုင်ခဲ့သည်။ စနစ်သည် ပရောဂျက်ကို နိုင်ငံရေးအရ ပံ့ပိုးပေးသော CO₂ ခြေရာကို လျှော့ချပေးသည်။

အနှစ်ချုပ်- Hybrid Inverter များကို ဘာကြောင့် Rail က Yes လို့ပြောတာလဲ။

ဗန်းစကားတွေကို ဖြုတ်လိုက်တဲ့အခါ ယုတ္တိဗေဒက ရိုးရှင်းပါတယ်။

• ရထားများသည် ဘရိတ်အုပ်သောအခါ စွမ်းအင်ထုတ်ပေးသည်—၎င်းကို မဖြုန်းတီးပါနှင့်။
• 200 ms ဖြင့်ပင် ပျက်ကွက်သည်—၎င်းတို့ကို ဖုံးအုပ်ထားသည်။
• ဓာတ်အားခွဲရုံများ ဆောက်လုပ်ခြင်းသည် ငွေကုန်ကြေးကျများသည်—အစား မုတ်ဆိတ်ရိတ်သည့် တောင်ထွတ်များ။
• စံနှုန်းများသည် တင်းကျပ်သည်—လွန်ရန် ဒီဇိုင်းထွင်သည်။

Hybrid အင်ဗာတာ လေးခုလုံး လုပ်ပေးပါတယ်။ ထို့ကြောင့် ပိုမိုဝယ်ယူရေးဆိုင်ရာ specs များက ၎င်းတို့ကို တိုက်ရိုက်ခေါ်ဆိုခြင်းဖြစ်သည်။

နောက်ဆုံးစကား

ရထားလမ်းပါဝါအရန်ကူးခြင်းသည် UPS ပလပ်ထိုးခြင်းမျှသာမဟုတ်တော့ပါ။ အဲဒါ အကြောင်းပါ။ ပေါင်းစပ်ထားသော ဟိုက်ဘရစ်စနစ်များ စွမ်းအင်ချွေတာမှု၊ အလုပ်ချိန်နှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည်။ ဝယ်သူများနှင့် integrators များအတွက် သက်သေပြချက်တစ်ခုဖြင့် အလုပ်လုပ်ပါသည်။ အင်ဗာတာ ထုတ်လုပ်သူ ကြိုက်တယ်။ TURSAN နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ နက်နဲမှုနှင့် စီးပွားဖြစ် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် နှစ်မျိုးလုံးကို ဆောင်ကြဉ်းပေးသည်။

ဒီတော့ အော်ပရေတာမေးတဲ့အခါ၊ "ဘာကြောင့် ဟိုက်ဘရစ် အင်ဗာတာတွေ လုပ်ရတာလဲ" အဖြေကရှင်းပါတယ် အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် စက်ရပ်ချိန်သည် ဟာ့ဒ်ဝဲထက် ပိုကုန်ကျပြီး ခံနိုင်ရည်အား နေ့တိုင်း ပြန်ပေးသည်။