Íslenska 
English 
العربية 
日本語 
한국어 
Tiếng Việt 
ไทย 
Bahasa Melayu 
فارسی 
Bahasa Indonesia 
ဗမာစာ 
简体中文 
香港中文 
繁體中文 
Русский 
Deutsch 
Nederlands 
Italiano 
Français 
Español 
Português 
Afrikaans 
Azərbaycan dili 
Български 
ਪੰਜਾਬੀ 
हिन्दी 
اردو 
বাংলা 
Հայերեն 
Қазақ тілі 
नेपाली 
Српски језик 
Kiswahili 
తెలుగు 
Basa Jawa 
தமிழ் 
मराठी 
Kynning
Uppgangur rafknúinna ökutækja (EVS) hefur leitt af sér nýtt tímabil í bílaiðnaðinum. Eftir því sem rafbílum fjölgar á veginum eykst þörfin fyrir aðgengilegar og skilvirkar hleðslulausnir. Ein slík lausn sem hefur komið fram er hleðsluþjónusta fyrir rafbíla. Hins vegar er mikilvægur þáttur sem hefur áhrif á upptöku þessarar þjónustu er kostnaðurinn. Þessi yfirgripsmikla ritgerð mun kafa ofan í hina ýmsu þætti sem stuðla að kostnaði við rafhleðsluþjónustu fyrir farsíma og veita ítarlegan skilning á þessari nýstárlegu lausn.
Skilningur á hleðsluþjónustu fyrir rafbíla
Hleðsluþjónusta fyrir rafbíla fyrir farsíma er í rauninni „hleðslustöðvar á hjólum“. Fyrirtæki eins og Tursan hafa verið brautryðjandi í þessari hugmynd, bjóða upp á farsíma hleðslubíla með afkastagetu á bilinu „30kW“ til „200kW“. Þessa vörubíla, búnir litíum járnfosfat rafhlöðum, er hægt að flytja á ýmsa staði og veita hleðsluþjónustu á staðnum. Þessi sveigjanleiki og þægindi hafa kostnað í för með sér, sem ræðst af ýmsum þáttum, þar á meðal tækninni sem notuð er, rekstrarkostnaður og markaðsvirkni.
Tæknin og kostnaður hennar
Tæknin á bak við farsíma rafhleðsluþjónustu gegnir mikilvægu hlutverki við að ákvarða kostnað þeirra. Færanlegu hleðslubílarnir nota háþróaðar litíum járnfosfat rafhlöður, þekktar fyrir öryggi, stöðugleika og umhverfisvæna eiginleika. Þessar rafhlöður hafa langan líftíma yfir 6.000 sinnum, sem tryggir langlífi þeirra. Hins vegar, kostnaður við þessar rafhlöður, ásamt kostnaði við hleðslubúnaðinn og lyftarann sjálfan, stuðlar verulega að heildarkostnaði þjónustunnar.
Rekstrarkostnaður
Rekstrarkostnaður er annar mikilvægur þáttur sem stuðlar að kostnaði við rafhleðsluþjónustu fyrir farsíma. Má þar nefna rafmagnskostnað, viðhald hleðslubíla, laun starfsmanna sem í hlut eiga og hvers kyns gjöld sem tengjast notkun staðarins þar sem hleðsluþjónustan er veitt. Þar að auki eykur kostnaður við tryggingar, sem er nauðsynlegur til að verjast hugsanlegu tjóni eða skaðabótaskyldu, einnig rekstrarkostnaði.
Markaðsvirkni og verðlagning
Kostnaður við rafhleðsluþjónustu fyrir rafbíla er einnig undir áhrifum af markaðsvirkni. Þættir eins og eftirspurn eftir þjónustunni, samkeppni á markaði og stefnur og hvatar stjórnvalda geta haft áhrif á verðlagninguna. Til dæmis, á svæðum með mikla eftirspurn en litla samkeppni, gæti kostnaður við þjónustuna verið hærri. Aftur á móti, á svæðum þar sem hvatning stjórnvalda fyrir rafhleðsluþjónustu er í boði, gæti kostnaðurinn verið lægri.
Kostnaðar-ábatagreining
Þó að kostnaður við rafhleðsluþjónustu fyrir farsíma gæti virst hár miðað við hefðbundnar hleðslustöðvar, þá er mikilvægt að huga að kostunum sem þessi þjónusta býður upp á. Þægindin við eftirspurn hleðslu á staðnum getur sparað eigendum rafbíla tíma og veitt þeim hugarró, sérstaklega í aðstæðum þar sem hefðbundin hleðslustöð er ekki tiltæk. Þar að auki, fyrir fyrirtæki og viðburðaskipuleggjendur, getur það að bjóða upp á rafhleðsluþjónustu fyrir farsíma aukið verðmæti þeirra og hugsanlega laðað að fleiri viðskiptavini eða fundarmenn.
Framtíðarþróun og áhrif þeirra á kostnað
Líklegt er að kostnaður við hleðsluþjónustu rafbíla verði fyrir áhrifum af framtíðarþróun í rafbíla- og orkugeiranum. Til dæmis gætu framfarir í rafhlöðutækni leitt til skilvirkari og ódýrari rafhlöður, sem dregur úr heildarkostnaði þjónustunnar. Að sama skapi gæti vöxtur endurnýjanlegrar orku hugsanlega lækkað raforkukostnað og dregið enn frekar úr rekstrarkostnaði.
Tilviksrannsókn: Kostnaðargreining á hleðsluþjónustu fyrir rafbíla
Til að skilja kostnaðinn við rafhleðsluþjónustu fyrir rafbíla betur skulum við íhuga ímyndað mál. Segjum sem svo að fyrirtæki reki flota af 10 færanlegum hleðslubílum, hver með 200kW afkastagetu. Kostnaður við hvern vörubíl, að meðtöldum hleðslubúnaði og rafhlöðu, er um það bil $100.000. Það er upphafleg fjárfesting upp á $1.000.000.
Rekstrarkostnaðurinn felur í sér rafmagnskostnað, viðhald, laun starfsmanna og tryggingar. Miðað við að meðalrafmagnskostnaður sé $0,10 á kWst og hver vörubíll keyrir í 10 klukkustundir á dag, þá væri daglegur rafmagnskostnaður fyrir hvern vörubíl $200, eða $2.000 fyrir allan flotann. Viðhaldskostnaður gæti verið um 10% af upphaflegri fjárfestingu á ári, sem er $100.000. Að viðbættum launum og tryggingum starfsfólks gæti heildarrekstrarkostnaður verið um $500.000 á ári.
Miðað við þennan kostnað þyrfti fyrirtækið að rukka ákveðna upphæð á kWst til að ná jafnvægi og græða. Ef fyrirtækið rukkar $0,50 á kWst, og hver vörubíll veitir 2000 kWst af hleðslu á dag, væru daglegar tekjur $1,000 á vörubíl, eða $10,000 fyrir allan flotann. Þetta myndi leiða til árstekna upp á $3.650.000, sem gefur heilbrigða hagnaðarmun.
Kostnaðarsamanburður við hefðbundnar hleðslustöðvar
Þegar borinn er saman kostnaður við rafhleðsluþjónustu fyrir farsíma við hefðbundnar hleðslustöðvar þarf að huga að nokkrum þáttum. Hefðbundnar hleðslustöðvar krefjast verulegrar upphafsfjárfestingar, þar á meðal kostnaður við landið, byggingu og uppsetningu hleðslubúnaðarins. Hins vegar gæti rekstrarkostnaður þeirra verið lægri, miðað við að þeir þurfi ekki flutning og hafa lægri viðhaldskostnað.
Á hinn bóginn, þó að farsímahleðsluþjónusta hafi lægri upphafsfjárfestingarkostnað (enginn land- eða byggingarkostnaður), gæti rekstrarkostnaður þeirra verið hærri vegna flutninga og meiri viðhaldsþörf. Hins vegar býður farsímahleðsluþjónusta upp á þann kost að geta þjónað mörgum stöðum og veitt þjónustu á eftirspurn, mögulega þjónað fleiri viðskiptavinum og aflað meiri tekna.
Hlutverk stjórnarstefnu og hvata
Stefna og hvatar stjórnvalda gegna mikilvægu hlutverki við að ákvarða kostnað við rafhleðsluþjónustu fyrir farsíma. Á Indlandi, til dæmis, hefur ríkisstjórnin hleypt af stokkunum Faster Adoption and Manufacturing of Electric Vehicles (FAME) kerfi, sem veitir styrki fyrir rafhleðslumannvirki. Slíkir hvatar geta dregið verulega úr upphafsfjárfestingu og rekstrarkostnaði, sem gerir farsímahleðsluþjónustu á viðráðanlegu verði.
Niðurstaða
Kostnaður við rafhleðsluþjónustu fyrir farsíma er flókið mál, undir áhrifum af ótal þáttum. Þó að þessi þjónusta gæti nú verið dýrari en hefðbundnar hleðslustöðvar, kostirnir sem þær bjóða upp á, svo sem þægindi og sveigjanleika, gera þær að verðmætri viðbót við rafhleðslumannvirkið. Eftir því sem tækninni fleygir fram og markaðurinn fyrir rafbíla stækkar er líklegt að kostnaður við rafhleðsluþjónustu fyrir farsíma verði samkeppnishæfari og býður upp á skilvirka og þægilega hleðslulausn fyrir aukinn fjölda rafbíla á veginum.
